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未来轮胎系列之四普利司通非充气轮胎

: 莽超 2014-05-21 09:49:57 来源：莽超 发布于: 北京

这款来自普利司通的Air Free Concept“非充气轮胎”，与上次我们介绍的固特异AMT胎压自控轮胎相同，都解决了困扰我们的“胎压”问题。但实际上，普利司通非充气轮胎更具革命性，其承载能力、环保性能以及行驶表现都得到了进一步提升。由此，这款“未来轮胎”在实现实际性应用的道路上又迈入了一个新的阶段。

非充气轮胎

普利司通的这款“非充气轮胎”已经发展到了第二代，它通过轮胎侧面辐射开来的特殊形状的辐条来支持负荷，拥有无需填充空气、节省维护的优越性，更不用担心爆胎。此外，轮胎侧面轮辐部分的材质为热塑性树脂，包括轮胎胎面部分的橡胶在内，全部采用可再生使用材料，有利于资源的有效利用。同时，通过独创技术实现了更为优异的低滚动阻力性能，可大幅减少二氧化碳排放，实现了更高水平的环保与安全性能。普利司通通过推进此类技术的开发，始终以“Tire to Tire”为目标，积极推进资源的循环利用与可再生资源的扩大使用。

非充气轮胎

第二代普利司通“非充气轮胎”的承载性能与行驶性能均大幅提升。其特殊形状辐条部分的材质中，采用了高强度并且能够保持柔软性的高性能树脂材料。同时，为了减少轮胎内部的压力与变形，在设计轮辐时，运用了FEM（有限元分析）模拟，使得轮辐形状得到目前为止的最优化设计。基于以上开发，第二代“非充气轮胎”的承载能力达到410kg，装着在超小型车辆上也可实现高速行驶（最高时速60km/h）。而2012年初首次推出的第一代民用版“非充气轮胎”，采用高性能热可塑性树脂材料制成，最大承载重量只有100kg，最高行驶速度更是仅有区区6km/h。

非充气轮胎

左侧绿色为第一代“非充气轮胎”，性能差距很大

第二代“非充气轮胎”还格外追求低滚动阻力性能，减少了二氧化碳排放。在轮胎滚动阻力中，运动过程中轮胎的反复变形所产生的能量损失大约占到了约90%。新“非充气轮胎”在采用新型材料的同时，通过对轮胎结构的简化处理，成功地大幅减少了能量损失，使其达到了与普利司通需充气的节能环保轮胎同等的低滚动阻力性能，也为减少二氧化碳排放做出了贡献。

非充气轮胎