绝对的幕后英雄 详解博格华纳四驱系统

     [XCAR 用品 原创]

    现如今SUV市场依旧是一如既往的火爆，在这种形势下各大汽车厂商不是对产品细分，便是升级产品性能，力求在此大好局势下拔得头筹。再说到SUV的同时，就免不了要说四驱系统。目前市面上绝大多数的自主品牌SUV所使用的四驱系统都是由一家厂商所提供：博格华纳！

    博格华纳的总部位于美国密歇根州的奥本山，在全球19个国家都设有制造和技术基地。主要生产汽车引擎、变速箱与四驱系统。而今天什么要说的便是博格华纳为SUV车型所配备的四驱系统。

    今天我们要介绍的产品正是博格华纳在北京工厂生产的产品，目前这些产品已经装配在现今市场上绝大多数的SUV车型上，这其中包括长城、奇瑞、北京现代、江铃、上汽荣瑞、广汽传祺等等这些都是博格华纳的客户。

    “前置前驱→四轮驱动”的主动四驱技术——博格华纳NexTrac

    技术特性：主动四驱、智能分配前/后桥驱动力、提高车辆安全性

    这套系统它的尺寸小，重量轻（轻质铝合金壳体），这为适时四驱SUV与分时四驱相比减少不少负担，更适合于搭载在城市SUV车型上；从数据上说，独特的有机摩擦材料可以让多片离合器在110毫秒内将后轴扭矩从10%提升到90%，快速反应机制让适时四驱从账面上来看实用性很强。从设计上来说，NexTrac体积小，产品高度独立化，与很多将产品集成在后桥的产品相比，这样的设计更方便配套不同车型汽车。

    2008年，这款系统首先搭载在韩国现代途胜（tucson）、和起亚狮跑（Sportage）上，如今随着这款适时四驱产品的国产，它将主要应用于长城、广汽、华泰、江淮等国产SUV车型上。由于产品线照搬美国技术，所以NexTrac国产后并没有任何改动。据了解，中国生产线启用后，美国工厂将不再生产NexTrac，所以国产NexTrac在未来将会供给给克莱斯勒等国际品牌使用。

    配套车型：长城哈弗H6、H6运动款；广汽传祺GS5；华泰B35宝利格、圣达菲；江铃陆风X5

    “前置后驱→四轮驱动”的主动四驱技术——博格华纳TOD分动器

    技术特性：主动四驱、智能分配前/后桥驱动力、提高车辆安全性

    这套系统在SUV行驶过程中，TOD分动器的ECU会自动采集车辆的实时运行数据（包括车速、轮速、节气门开度等等）。TOD分动箱的ECU会根据驾驶员的操作意图并结合SUV所处的路况，持续计算前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭距按照这个最佳传动比动态地分配到前桥和后桥；一旦ECU检测到路面不良或驱动轮打滑的情况，TOD分动箱能够在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换，无需驾驶员进行干预。

    同时TOD分动器可以通过与整车的其他模块实时通讯，在任意路面条件下，与ESP/ABS/TCS等系统相互协作，按需、动态地提供最佳四驱牵引力。从而提高SUV的牵引力，增强SUV的稳定性和舒适感。并且TOD分动器采用先进的湿式润滑技术，产品终身免维护。

    配套车型：长城哈弗H8、哈弗H5；江铃驭胜S350；长城风骏皮卡；广汽奥轩

    分时四驱——博格华纳电控分动器

    技术特性：分时电控、行进中换档、高牵引力、维护简便

    博格华纳电控分动器的优势在于，它仅需要一个旋钮就可以控制选择两驱或是四驱。而且能够在行进中进行切换，也就是说在不停车的情况下随时可以通过旋钮选择两驱（2H）或是四驱（4H）模式。

    这套系统可以让车辆行驶在需要大牵引力路面时可以瞬时增加2.5倍的扭矩。同时这套系统采用高速无声链条传动与主动强制润滑技术，可以将分动器运转噪音降至最低，并且终身免维护。

    配套车型：长城哈弗SUV、风骏皮卡；上汽荣威W5；江铃驭胜 N350；猎豹黑金刚、新飞腾；北汽勇士等。

    总结：博格华纳凭借着基于后轮驱动的四轮驱动分动器、基于前轮驱动的全轮驱动智能式扭矩管理系统、新能源汽车用电子驱动桥。这些技术，已经在自主厂商中占据了85%以上的市场，成为了绝对的幕后英雄。