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轮胎使用需注意 为您梳理各种毁胎行为

     [XCAR 用品 原创]  

    作为车辆与地面直接接触的唯一部位,轮胎的性能会直接影响我们日常驾驶的安全性,如今有着越来越多的车主对轮胎的选择有所见解,选购一条适合自己爱车的轮胎已不是难事,但由于轮胎的使用环境相对恶劣,在几年数万公里的使用中会遇到各种路况,其中不乏一些很毁胎的情况,今天我们就来梳理一下各种毁胎行为给您提个醒。

轮胎使用需注意 为您梳理各种毁胎行为

    轮胎看似是一个简单的橡胶制品,可以在复杂的路况环境中使用很长时间,但这都归功于一条轮胎具有很周密、很严格的内部结构及配方。而在梳理毁胎行为之前,我想也很有必要浅析一下轮胎的结构,让您对轮胎的了解更为全面。(以较为普遍的子午线轮胎为例)

    ●轮胎的结构

轮胎使用需注意 为您梳理各种毁胎行为

    胎面

    胎面是轮胎与地面接触的行驶面,由胎冠胶、基部胶和胎面下部胶构成。其作用是传递车辆牵引力和制动力,缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击。

    胎肩

    胎肩是胎面与胎壁的过度区域,而胎肩厚度一般不超过胎面的1.6倍,为车辆转弯时提供超负荷的压力,有助于提升车辆抓地力。

    胎壁

    胎壁是轮胎中相对脆弱的部位,并没有过多的保护层面,而这也使得其拥有更为良好的弹性,提升驾驶体验。

    帘布层

    帘布层是轮胎的骨架,轮胎的强度主要取决于帘布层的强度。帘布层不仅需要保持轮胎内压,还是支撑载荷的最重要部分。在汽车行驶中,帘布层是传递牵引力与制动力的关键环节,所以有些轮胎设计了两层帘布层。

    带束层

    带束层又被称为缓冲层,它被安置在帘布层和胎面之间,这样便可以吸收路面的局部冲击与变形了。带束由胶片和两层(或多层)衬布组成,在带束的上下两侧都会贴上厚厚的胶片来提高缓冲能力。并且其可以提高胎面刚性,从而实现高车速。

    胎体层

    由于现代轮胎多为无内胆结构,为了防止气体扩散,就运用了胎体层结构。

    ●各种毁胎行为

    上面我们只针对轮胎的几个主要部位及结构进行了简单的说明,它们为车辆轮胎提供刚性、弹性及抗压性能等。但从另一个角度看,轮胎也是很脆弱的,各种毁胎行为不但会缩短轮胎寿命,还会给轮胎的使用带来安全隐患,接下来我们就来谈谈各种毁胎行为。

    胎压

    轮胎胎压是一项非常重要的数值,过低的胎压或者过高的胎压都会对轮胎造成不利影响,因此需要大家的格外关注。

轮胎使用需注意 为您梳理各种毁胎行为

轮胎使用需注意 为您梳理各种毁胎行为

    扎钉子

    车胎被扎过钉子的车主请举手!是不是大家都举手了……?说实话也不知道路上哪来的那么多的钉子,不过可以肯定的是,有些补胎店为了生意而在距店不远的路上撒钉子,鄙视一下。

轮胎使用需注意 为您梳理各种毁胎行为

轮胎使用需注意 为您梳理各种毁胎行为

    卡石子

    路上钉子再多也比不上路上的石子多,一条轮胎上不卡几个石子你都不好意思说在中国公路上开过车,以至于大家在选购轮胎时会考虑此款轮胎排水槽是否容易卡石子……

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