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博格华纳NexTrac适时四驱 国产化生产

    [XCAR 用品 原创]

    在中国SUV火爆的走势下,各大汽车厂不是对产品细分,便是升级产品性能,力求在此大好局势下拔得头筹。日前,博格华纳作为在汽车传动方面拥有百年历史的零配件供应商,已将NexTrac适时四驱系统的生产线布局在北京工厂内,此举将为更多自主品牌提供适时四驱系统,并在将来出口中国生产的NexTrac适时四驱系统满足全球市场需求。

博格华纳NexTrac适时四驱 国产化生产

何为NexTrac?

    这套系统说来也并不陌生,早在2008年,博格华纳变为偏向前驱的汽车设计了这套四驱系统,来满足城市SUV对于四驱的诉求。NexTrac在使用过程中与普遍应用的适时四驱没有太多区别,都是通过传感器检测轮胎是否打滑,然后ECU判断后发出四驱指令,通过压紧多片离合给后轴传递扭矩,实现四轮驱动。

博格华纳NexTrac适时四驱 国产化生产

博格华纳NexTrac适时四驱 国产化生产

市场走势与产品线布局

博格华纳NexTrac适时四驱 国产化生产

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NexTrac有何优势?

博格华纳NexTrac适时四驱 国产化生产

    简单说,它的尺寸小,重量轻(轻质铝合金壳体),这为适时四驱SUV与分时四驱相比减少不少负担,更适合于搭载在城市SUV车型上;从数据上说,独特的有机摩擦材料可以让多片离合器在110毫秒内将后轴扭矩从10%提升到90%,快速反应机制让适时四驱从账面上来看实用性很强。从设计上来说,NexTrac体积小,产品高度独立化,与很多将产品集成在后桥的产品相比,这样的设计更方便配套不同车型汽车。

NexTrac谁在用?

    2008年,这款系统首先搭载在韩国现代途胜(tucson)、和起亚狮跑(Sportage)上,如今随着这款适时四驱产品的国产,它将主要应用于长城、广汽、华泰、江淮等国产SUV车型上。由于产品线照搬美国技术,所以NexTrac国产后并没有任何改动。据了解,中国生产线启用后,美国工厂将不再生产NexTrac,所以国产NexTrac在未来将会供给给克莱斯勒等国际品牌使用。

NexTrac国产意义何在?

博格华纳NexTrac适时四驱 国产化生产

    对于博格华纳来说,从大局上来看,随着中国SUV市场的发展,各大主机厂寻求高质量零配件厂商的诉求越来越明显,把可以和城市SUV匹配的技术适时引入中国是减小成本、扩大市场的好方法,虽然现在NexTrac产品的零配件还都原产于美国,但预测国产进程中博格华纳将会把零件国产化率不断提升。

博格华纳NexTrac适时四驱 国产化生产

    如今,博格华纳表示,其设计中心在未来要立足于中国,服务于全球。而中国客户的需求势必会影响产品走向。越多产品国产,越能了解本土企业的需求,进而提供更好的服务,便于为产品确立新的方向。这一点,从2008年博格华纳和12家自主品牌合作开DCT(双离合自动变速器)的大动作便可以窥见。从签署协议的那一天起,12家自主品牌至少会有80%的乘用车装配DCT 变速箱,可见这里面的大把商机。

博格华纳还将国产哪些产品?

博格华纳NexTrac适时四驱 国产化生产

    据介绍,博格华纳还将对Haldex Gen第四代和第五代电液式扭矩管理系统进行国产电液式扭矩管理系统如今多应用于高端乘用车上,如路虎、凯迪拉克、沃尔沃等品牌都利用这款产品实现分配前后轴动力输出的适时四驱系统。

    总结:此次国产的NexTrac扭矩管理器以其封闭的润滑系统为配套整车厂提供更大的整合空间,采用轻质材料使得燃油利用率有一定程度的提高。对于国产品牌来说优质的零件供应商无疑在整车的耐用性和实用性上会获得市场的认可。未来随着电液式扭矩管理系统(Haldex Gen系列)的国产,甚至是针对电动车电子驱动变速桥(eGearDrive)的引入,中国将成为博格华纳重要的研发、生产中心,为全球提供发动机和传动系统零部件。

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