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解密e路航车载导航 树车机新标准

    车载导航(以下简称车机)市场在2008年开始迎来了爆炸式的增长,但由于准入门槛较低、缺乏行之有效的监管和正确的引导,在疯狂增长的背后,隐藏着混乱不堪的乱状:价格战遍地开花,产品品质无法保证,这种无序的竞争局面、企业良莠不齐等问题,严重影响了行业的有序健康发展。和外资企业相比,国内从事“汽车后市场”发展的许多企业专业化和品牌化等方面认识不足,生产经营难以形成规模,始终停留在“小打小闹、各自为战”的低层次重复建设、产品同质化、恶性价格竞争上,行业急需树立一种新标准来规范行业秩序、树立大品牌、提高从业企业素质、提升服务质量,推动产业发展。

e路航

    这个新标准由谁来领导呢?实践已证明,传统的有机芯式车机,由于存在读碟困难、故障率高、散热慢以及产品同质化严重等弊端,已缺乏新的发展动力。只有大容量、返修率低和散热速度快的无机芯车机产品,才是消费者所需求的,它们才能代表行业发展的新方向,才能担起行业改革的大旗。

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    正如IT类电子产品一样,车机的用户未来将更多的关注服务内容和体验感,不再是简单的功能应用,苹果注重产品的体验感和人机交互功能,通过Touch的方式改变了整个世界,让我们进入一个全新体验的无机芯IT时代。“e路航”车机也是以产品的内容服务和用户体验感为设计宗旨,开创车机无机芯化的新发展方向,而不是传统的产品功能的升级应用。

    e路航的生产厂家远峰集团是一家具有IT消费品设计理念的公司,被微软授予中国地区唯一的Windows嵌入式系统金牌合作伙伴,凭借在消费类电子产品的成功经验在研发车机时注入了IT产品的精神,更加关注用户体验和车内生活空间的打造。自2004年步入汽车电子产品的设计和研发领域,远峰集团便凭借其研发实力和市场速度迅速站到了行业第一梯队,掌握了相当的话语权。在消费者和全行业的双重呼唤下,远峰集团推出了YFinside标准。

    YFinside标准推出的核心宗旨与远峰集团的企业价值观保持了高度的一致,即为了给消费者带来好看、好用、有保障的消费类电子产品,从设计、研发、生产各个环节严格贯彻管理制度化、作业标准化、测试严苛化的方针。最关键的是,这样的“制度”、 “标准”、“严苛”对于YFinside标准来说,绝不允许空谈。YFinside标准的每一条内容,都必须具体落地执行,并且是可控、可监管、甚至可数字量化的。

    比如器件的选择。“不但要最好,还要最适合”——对于元器件的选择,从主控芯片到小电容电感,远峰从国内外1000多家元器件供应层层筛选、严格把关,“宁可错杀一千,也不放过一个”,从源头上控制产品品质。

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YFinside标准元器件选择流程

    比如线路图设计。线路图是整个硬件的核心、灵魂,线路图设计的好坏,决定这产品性能的高低。对于线路图的设计,YFinside要求每一个器件的参数、每一根信号的走向,都在研发人员的掌控中,保证所有问题都在前端解决。

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YFinside线路设计要求

    再比如硬件性能验证,e路航都严格执行YFinside对车机产品的规定,从理论设计到实验测试再到实际应用,研发人员都全身心投入到每一个细节,包括EMI(电磁干扰抑制)、专业EMI测试工具、闭环测试、开环测试、路试等。例如,各个实验测试环节测试完成后,每一款产品都要经过>24小时的实际应用测试(路测),包括高速公路(跑120码)、隧道、高楼大厦建筑密集路段、穿越高架桥、EMI干扰源多的地区(高压线、GSM发射基站)都必须进行重复的实地路测,并且详细查看行车记录轨迹是否有漂移、掉线问题。每一次路测都必须保证包括硬件、软件研发人员在内的操作、记录等至少4人的测试团队。

    就具体产品而言,e路航每一款车机产品都凝聚了远峰科技多位工程师的心血,展现出严格的YFinside标准所打造的产品品质。用户体验上必须关注每一个细节:操作要求做到最简单;为便于用户行车使用,均采用大图标、大声音;基于中国人驾驶习惯(方向盘在左,导航仪在右),常用功能如预警、导航、音乐、FM等常用/必备功能均放在左前方;为避免车内受阳光照射影响视觉,使用高清屏幕和亮丽颜色(应部分客户需求可使用不受阳光影响的半反射屏)。

    类似量化的标准,在YFinside标准里还有很多很多,远峰集团正是用自己的实际行动来一步一步推行和实践YFinside标准,在这一标准下的e路航产品必将成为无机芯车机时代的灵魂产品。

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