e路航导航仪搜星路测全程实拍揭秘

2012-09-27 10:46:34 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

对于导航产品来说，搜星是最基础也最重要的。远峰出品的e路航系列导航产品在市场上以其卓越的性能和过硬的技术、品质硬的了渠道商和消费者的好评与信赖，那么，一款正品的e路航导航产品是如何一步步产生的？经过了哪些严苛的测试？编辑带大家走进远峰YFinside测试，来逐一了解。

搜星不好，一切都白搭。YFinside标准下的各项试验都以严苛著称，本次我们进行的PND搜星路试，测试组特意选择了使测试环境更加恶劣的阴雨天来进行。同时在路线规划上，也选择了干扰性极强或信号偏弱的线路。

本次测试简述：

测试团队：4人，一人开车，一人操作，两人记录

测试仪器：5寸便携式e路航PND四台

测试内容：搜星

测试路线：标间科技园—京珠高速、潮莞高速—隧道——东莞赛格电子广场—大朗汽车站—大润发购物广场—荔香湿地公园

e路航

测试产品，右下方为样机

我们的出发地是远峰科技所在的标检科技园，作为知名的科研基地，园内无线电非常密集，电磁干扰非常严重。除此之外，我们的测试组出发时雨雾很大，天气干扰尤重。我们在此所做的定点搜星测试，结果为最高值50DB。

e路航

从标检科技园出发

e路航

标检科技园出发，时速80，此时最大移动搜星值为51

时速60公里行驶约十分钟后，我们抵达京珠高速收费站。收费站也是信号干扰较强的地方，此时的移动搜星值最高依然可达50DB。一路南去，时速80公里，最高移动搜星值一直介于48-51DB之间。

e路航

接近莞樟立交，雨继续下

此时我们的目的地是东莞赛格电子广场。途径潮莞高速、告诉收费站及一条隧道。收费站对搜星也会产生影响，此时定点搜星值为49-50DB。高速路上，我们的科鲁兹时速最高100公里，搜星值在47-50db之间。将出高速时，途径一隧道长一百余米，隧道出口的搜星值最高达52DB。

e路航

将出隧道口，信号开始恢复

e路航

下了高速，雨越下越大

下了高速，进入闹市区，道路两旁高楼林立。我们选择了楼层最高、楼群最密集的一处做定点测试，此时搜星值还是在49-51DB之间。

e路航

市中心闹市区，搜星值依然稳定

从此地时速六十前行八分钟，我们到达了赛格电子广场。这里不仅人多，车多，最关键的是无线电通讯信号极强，影响搜星的干扰源极多。我们的测试车辆进入该电子广场的停车场进行定点测试，搜星值在47-49之间徘徊。

e路航

从赛格出来，天开始放晴，测试组人员们已是饥肠辘辘。简单对付了午餐，我们继续开始下一站测试。我们的下午的三个目的地分别是：大朗汽车站、大润发购物广场、荔香湿地公园。

十分钟的车程，我们到达了大朗汽车站，这里人流量、车流量都非常大，各种线路设备很多，旁边还有一个GSM信号发射塔和通讯城，信号干扰源不亚于赛格广场。此时的搜星值定点测试结果为最高51DB。

e路航

大润发购物广场是东莞大朗的购物中心去，人流量大，车辆多，大中型超市密集，高速路交叉，通讯城多个。我们在此所做的搜星值测试方式依然是定点测试，结果为最高52DB，是一个令人欣慰的结果。

e路航

离开大润发，我们开始朝最后一个测试地前进。

e路航

荔香湿地公园，位置较为偏远，园内自然生态保存完好，绝大部分区域为荔枝林覆盖，分布着大面积的低洼地、湿地，覆有广阔的绿地和大面积的湖面，信号相对非常弱。我们在院内停车场所做的定点测试，搜星值最高49DB。因为是周三工作日，院内游人比较少，我们在院内的大道上做移动测试的时速达95公里，测试结果为最高47DB。

补充：在回程途中，我们还进行了搜星速度测试。在时速80公里的情况下进行移动定位测试，冷启动搜星速度为32秒，温启动搜星速度为23秒，而热启动搜星仅仅2秒，非常令人惊喜。

点评：此次拍摄，小编再次亲眼见证了远峰YFinside测试标准，而本次所测试的产品，在搜星上的表现确实不凡。而远峰研发测试团队的细致与谨慎，不放过每一个细节，也着实让人敬佩。我们没有理由不相信，YFinsde标准必将进一步在导航产业、汽车电子产业中呗广泛应用，而一款产品是都经过YFinside标准检测，也将成为消费者做出购买决策的重要影响因素。

e路航