东风压倒西风 高德软件发力车联网

    全球瞩目的Telematics产业的年度盛会，2011 Telematics @ China高峰论坛将于2011年12月7至9日在上海雅居乐万豪酒店华丽登场。全球看中国，Telematics落地中国，高德软件高调赞助发力车联网。

    Telematics是Telecommunications与Informatics的合成词，可以理解为通过无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术等为汽车用户提供娱乐、救援、导航等各种便利的车载系统服务平台。伴随着移动互联网技术的发展，Telematics所代表的车联网及汽车智能化概念走入实际应用层，成为当前考量各大车厂技术装备水平以及产品档次的先决条件。

    车联网作为“十二五”规划的重要内容，未来有着巨大的发展潜力和市场空间。据赛迪顾问近日的调研数据显示，中国汽车电子市场的规模有望在2011年达到2400亿元。随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，预计汽车电子行业的增长潜力还将得到进一步释放。根据我国目前汽车产业的发展速度，预计2020年汽车保有量将超过2亿辆，车联网面临全产业的爆发性机会。

    然而，不可否认的是，当前汽车市场遭遇各方因素影响，Telematics布局成为产业链企业实现增长的必备条件。在2011年中低端车市场增速放缓的前提下，高德软件依旧获得显著的业绩增长。特别是高德软件车载前装地图的装机量和营收进一步将竞争对手远抛在身后。高德软件2011年上半年净营收为5840万美元，同比增长50.7%；毛利润为4160万美元，同比增长62.6%；运营利润为1900万美元，同比增长112.2%；归属于高德软件股东净利润为2020万美元，同比增长183.5%。高德软件最新公布的2011年第三季度财报，更是利好再续：2011年第三财季，高德软件净收入为3390万美元，比去年同期的2400万美元增长41.2%，比上一季度的3290万美元增长2.9%。其中，高德软件汽车导航系统净收入为2190万美元，同比增长22.8%。高德的逆势增长主要得益于高端车市场布局，以及对Telematics宏观概念的把握。

    高德软件得到中国汽车厂商的广泛青睐，高科技带来的智能化成为提振市场的关键。除了高端车如奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、讴歌、沃尔沃等，高德软件还得到了上汽荣威、别克、雪佛兰、斯柯达、大众、丰田、日产、本田、广汽、北汽、长安、比亚迪、吉利等众多汽车品牌的选用。高德软件从宝马750到荣威350的全线布局使得不管车市如何波动，业绩依然能够快速成长。

    高德软件在汽车前装市场的绝对优势，以及在移动互联网领域和智能手机终端应用方面的突飞猛进，使得高德在汽车移动互联网领域拥有独一无二的竞争优势。跨平台的高德地图APP已经突破3500万用户，用户单月增长已经超过500万，预计在2013年前高德地图的用户总规模可以超过1亿。另一款高德导航的用户数也早已超过1100万。高德软件在B2B领域的跨产业ECOSYSTEM资源能力和B2C领域的过亿用户基础使得中国车联网的进一步腾飞充满了想象空间。高德集团企业正在为超过90%的中国前装Telematics用户提供优质服务，通过帮助中国TSP为整车厂提供更低成本更高收益的解决方案，高德软件正强力支撑中国前T和后T的发展。

    Telematics@China高峰论坛自2008年创办以来，见证了汽车前装Telematics的零的突破，并迅速在中国打造完成全球最大的Telematics行业高峰论坛。2011 Telematics @ China高峰论坛以“汽车手机化，乘用/商用车的前/后装创新机会”为主题，在相关政府主管部门的指导下，由中国汽车工程学会主办，旨在为信息化潮流下的中国汽车厂商，4S经销店，前装和后装业者等研讨 Telematics 战略问题、分享国内外经验，提供跨界融合交流平台。

    目前已经确认参会的国内外汽车厂商代表已超过240位。在参会的汽车厂商中，有包括上汽集团、大众汽车、通用汽车、奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等在内的56家乘用车厂，以及上汽商用车、东风、金龙、福田、江淮等在内的11家商用车厂。与会嘉宾将参加为期两天半的大会活动，以及大会的相关配套活动，还能够现场观摩室内和室外的车联网展示区，检阅中国Telematics的最新成果成就。