记得很多汽车润滑油广告里都会说出，“引擎需要在冷启动时得到更佳保护、提供最佳的冷启动润滑性能”等这一类的广告词。原因其实并不难理解，因为发动机内部的所有机件，并不是一直浸泡在润滑油当中，当发动机熄火后，润滑油会慢慢从各润滑油路流回发动机的最底部—油底壳。

　　车辆停放一段时间后，发动机回到常温状态后，机件之间的间隙会产生一定收缩，附着在表面的油膜开始变薄、变得不均匀，特别是北方的冬季这一收缩量要明显得多。

　　启动发动机时，润滑油需要由机油泵从油底壳内抽至发动机各部分，这时可以说是发动机润滑的真空期，只有等到水温达到正常水平后，发动机才能得到充分的润滑。

　　所以很多高性能车型，比如宝马M3(参数|询价)在转速表的边框上设有水温指示灯，在没有达到正常水温之前，指示灯会逐一亮起，以指示驾驶者使用合理的转速，目的就是为了防止发动机在低水温状态下发生异常磨损。除了对发动机造成磨损，低水温状态时的油耗也会明显提升，因为达到正常水温之前，行车电脑会通过提高喷油量的方法，让发动机水温尽快进入正常状态，环境温度越低这一过程提升的油耗就越高。

　　在我国东北和一些冬季气温较低的地区，冬季启动发动机是比较困难的，经常能看到有人采用“火烤、热水浇”的方法让发动机正常启动。这种方法不仅很危险，实际效果也很差，也会对发动机造成很大伤害。而近年出现的“暖库”式车库，并不是所有车主都有这个条件。俄罗斯、北欧等地为了解决冬季冷启动的问题，大部分车型都配备有预热系统，通过对发动机冷却液的加热，让发动机在没有启动之前就处于暖机状态。

　　最近听说来自德国的Webasto(伟博思通)品牌，将采用最新科技开发而成的车载预热系统引进了中国市场，我们在第一时间来到了伟博思通位于朝阳区望京地区的经销商，详细了解一下这套还有些神秘的预热系统是如何安装、使用的。

　　伟博思通车载预热系统的基本工作流程是，用户在启动车辆前的15-30分钟，使用遥控器或手机以智能APP控制方式，命令系统进入工作状态。

　　专用的脉冲燃油泵通过与油箱相连的油路，将微量的燃油注入预热器的燃烧室内，燃油在密闭的燃烧室内燃烧所产生的热量，同时预热器内部的水泵通过与发动机冷却水管相连的管路，将冷却液导入燃烧室外围的加温室内进行加热。在水泵的循环作用下，经加热的冷却液不仅可以使发动机在启动前就达到正常水温，还可以通过暖风系统的热交换器将车内加热至体感舒适的摄氏15度。

　　伟博思通车载预热系统主要由：预热器、进气管路、空气滤清器、排气管路、排气消音器、冷却液管路、脉冲燃油泵、燃油管路、控制线束、支架、紧固件、说明书等组成。

　　在安装时首先需要把支架固定在合理的位置上，再将空气滤清器、进气管路和排气管路连接到预热器上，把预热器与支架固定好，排气管路放置到发动机舱的底部，安装上排气消音器，第一步工序就算完成了。

　　连接冷却液管路对于这辆一汽奥迪A6L(参数|询价) 2.0TFSI车型来说并不是件容易的事，与车辆热交换器相连的管路，隐藏在发动机与挡火墙之间狭小的空间内。

　　为了防止冷却液在拆卸时发生泄漏，需要使用软管钳将冷却软管临时封堵，把预热器的冷却液管路连接到热交换器的管路上之后，就可以进行燃油管路和脉冲燃油泵的安装了。

　　这一步需要首先拆下车辆的燃油泵，打通燃油泵外壳上的预留孔，将预热器的燃油管插到油箱内部。再把脉冲燃油泵固定在车底不易受到冲击的部位，就可以用燃油管将油箱与预热器之间联通了。

连接控制线束也是非常重要的一步，根据不同车型的需要，线束要进行重新排布，以实现对预热器、脉冲燃油泵的控制。为了保证电气系统的安全，预热系统的线束不仅采用了优质线材，还配有齐全的熔断式保险盒、继电器、负极地线，和原厂线路达到了理想的兼容。

编辑总结：

　　用手机或遥控器给伟博思通车载预热系统发出指令，这辆一汽奥迪A6L(参数|询价)的车主从这个冬天开始，已经不用再担心早上开车手脚冰凉了，更不用再去担心发动机因冷启动而发生异常磨损了，这一切的改变都要归功于伟博思通啊！