锦湖轮胎“质量门”事件没有影响另一家韩系轮胎企业——韩泰轮胎在中国市场的信心。8月25日，韩泰轮胎总裁赵显植接受早报记者采访时表示，到2014年，韩泰轮胎跻身全球第五的信心不会变。为此，公司正在中国重庆、匈牙利以及印尼新建工厂，预期2014年的产能将达到1亿条。

“轮胎质量标准一致”

　　韩泰轮胎市场战略企划部总经理裴昊烈表示，锦湖轮胎事件发生后，韩泰轮胎也对质量隐患进行了严格审查，每个月进行抽查，提高执行度。“员工的质量意识很重要，公司制定的各种标准要严格执行，对于消费者的要求进行调查，不断进行改善。”他表示，质量是支持企业成长的重要内容，而中国又是重要的不断成长的市场，韩泰对中国市场非常重视，不仅在中国设有研究所，而且实行全球统一的生产技术及质量标准。

　　但是，记者了解到，在不同的地区，韩泰的工厂也有着不同的经营策略。针对韩国劳动力成本较高的问题，在韩国锦山工厂，韩泰自动化率非常高，其生产效率是中国工厂的两倍以上。不过，韩泰强调，无论是人工还是自动化，生产出来的轮胎质量标准都是一致的。据介绍，韩国工人的工资是中国的数倍。

　　“韩泰轮胎过去几年的高速增长，有我们独有的模式，比如，我们建造的都是大规模的工厂，实行有效率的管理，从而实现规模经济，使得市场竞争力加强。”裴昊烈认为，这是企业能提供价格合理、品质又好的产品的基础。

　　目前，韩泰在全球拥有5家工厂，分别位于韩国锦山和大田，中国嘉兴和淮安，以及匈牙利。同时，总投资9.54亿美元在中国重庆动工建设的第6家工厂，2015年建成后预计年产可达1150万条轮胎。同时在印尼的新工厂也将开建，在匈牙利工厂的二期建设也已动工，预期2014年韩泰的年产能将达到1亿条。

　　“我们注意到近期中国车市增速放缓，车市有周期性反复是肯定的，但我们依然看好中国轮胎市场。”裴昊烈认为，在别人感到困难时投资扩建，有助于将来市场恢复时尽快满足市场需求，不会错失市场。

　　赵显植透露，韩泰觊觎的不仅是销量跻身全球前五，而且希望销售额、利润和品牌价值都能跻身前五。目前，韩泰的销量在全球位列第七。为此，韩泰正向高端突破，陆续推出了万途仕、傲特马和迎福然系列高性能轮胎，实现了与奥迪、林肯、宝马等整车的配套。“一般制造企业的研发投入是销售收入的3%，我们每年投入的是5%。”赵显植透露。

解读“鼓包”现象

　　“鼓包”是中国车主对各类轮胎投诉最多的一个问题，对此，韩泰在国内的扁平比55以下的轮胎胎侧部位，加了保护层。这样轮胎抗冲击的能力最高可以提高10倍。

　　不过，韩泰轮胎研发中心总经理安名宪认为，轮胎的正确使用也很重要，在中国的一项调查显示，在路上行驶的车辆中有50%的汽车轮胎气压都低于推荐气压。

　　据介绍，鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形。对于子午胎来说，胎侧部位正是其最薄弱的地方，一旦发生严重变形便会造成胎侧帘线断裂，这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起，形成鼓包。其中不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎鼓包现象的主要因素。另外，经常上“马路牙子”和停车时轮胎剐蹭障碍物也有一定可能造成胎壁受损，出现“鼓包”。

　　安名宪指出，“马路牙子”一般高10-15厘米，如果是垂直于路沿开上去也绝对不会断，但是很多车主都是斜着开上去的，角度在40度到70度之间，而速度又大于40公里每小时，这种情况下几乎百分之百会断线，从而出现鼓包。

　　“据我们的研究，扁平比在50以下的轮胎，扁平比越小，鼓包的可能性越大。”安名宪说。据悉，扁平比是指断面高除以断面宽。轮胎断面的宽度，钢圈到轮胎面的高度，这是断面高。断面高除以断面宽，就是扁平比。比如轮胎上写“225/45/R27”，中间的45就是指扁平比。

　　韩泰轮胎建立于1941年，1996年进入中国，目前为国内30多家整车企业提供配套。据韩泰调研，该公司在中国轮胎市场占有率在20%左右，排名在前两位。韩泰轮胎目前已在中国287个城市开设了1000多家品牌服务专营店。