一直就觉得一汽奔腾B70(参数|询价)就是辆挺结实的自主品牌中型轿车，来自马6的底盘让这车操控性确实不错，除此之外对奔腾的两款车型就没什么太深印象了。

　　直到最近听说奔腾B70新增了D Partner系统，也就是驾驶伙伴系统，才重新开始对国车第一大厂制造的车型重新关注起来。

　　经过对这套系统的亲身体验，终于发现大厂还是很有想法的！虽然看起来和普通车载GPS没什么区别，但确实可以看出来一汽奔腾的设计师们，正在通过不懈的努力，让自己的产品更符合消费者的实际需求，起码是在脚踏实地的做些实事。

【D Partner看起来更像一台普通的车载GPS】

　　打开熟悉的车门看到熟悉的内饰，唯一不同的就是中控台控制面板中央多出来的液晶显示屏，启动发动机后D Partner就会自动开机，开机画面首先是中国一汽和D Partner驾驶伙伴，这和大部分原厂GPS导航的开机界面确实没有太大区别。

　　在点击接受安全协议后D Partner一目了然的操作界面很快就出现在屏幕上，所有功能均通过触摸的方式进行操作，天气预报、油耗、剩余行驶里程、基本的导航信息都可以实时显示。

　　天气预报的信息相当丰富，不仅有气温、湿度、气压、风力、风向、洗车、穿衣指数，还提供了局部地区未来五天的气象预报，比专业气象台播报的天气预报还要实用。

【D Partner多达24项应用程序】

　　第一级菜单分为两页多达24项应用程序，其中一部分属于第三方程序，所以最多只能同时开启五项。

　　由于采用了英特尔的处理器和Window`S操作系统，在使用第三方程序时几乎和PC机完全一样，这也是D Partner区别于常见车载GPS的地方之一。本机自带的程序并不算多，车辆监控可以说是最有价值的一项功能，虽然这个功能技术含量并不高，但对于车辆的主动防盗却起到了重大作用。

　　监控提示也会在发动机罩、车门、行李箱盖、油箱盖，没有关好的情况下进行及时的提示。保养提示在很多车还在以一组简单数字来提示的时候，D Partner还是单独设置出了一个页面。

　　音、视频播放功能和PC机也很非常接近的，使用起来还是很方便的。来自凯立德的导航地图，让GPS导航的操作和市面上的车载GPS完全相同，使用起来确实比一些欧洲高级车的原厂导航更符合国人需求。

　　需要注意的是，D Partner除了启动和临时关闭时需要手动操作，其他均采用触摸屏操作模式，所以需要先进行触摸屏校准。并对音频、音效、屏幕显示进行细微的设置，已达到最理想、高效的使用效果。　

　　并对音频、音效、屏幕显示进行细微的设置，已达到最理想、高效的使用效果。

　　拨打电话、信息等功能并没有什么特别，D Partner的最后一级界面属于在线激活程序，需要按下一键呼叫功能，与呼叫中心取得联系，逐一对每项功能进行单独的设置。

　　之所以这么麻烦，其实原因很简单，全国各地具体情况有所不同，必须由熟悉当地具体情况的车主，根据自己的实际需求进行具体设置。这一点有些像丰田汽车的G-BOOK系统，区别只是G-BOOK需要在全世界建立大规模的人工语音呼叫中心，而奔腾B70(参数|询价) D Partner的呼叫中心设立在长春总部，仅需要服务于全国各地的用户。

D Partner使用费用：

　　送预存2年服务费3G电话卡，两年内拨打国内电话、上网一律免费，上网不限制时间和流量。

编辑观点：

　　目前配备原厂智能行车系统的自主品牌车型还不算多，除了一汽奔腾的D Partner以外，只有上汽荣威的inkaNet和吉利G-NetLink。而D Partner倡导的车联网时代，使自主品牌车型的全面智能化得以迅速实现，从这个角度上看一汽奔腾还是走在了前面。