夏季高温是诱发汽车爆胎的“元凶”。根据交警部门的统计,爆胎事故危险大,车毁人亡概率高。另外对于爆胎事故中轮胎的损失,保险公司是不予赔偿的。因此,夏季行车杜绝发生爆胎事件是非常重要的。
降胎压防爆胎是误区
每到夏日,车主们一般都会将自己爱车的胎压降低,让轮胎的胎压比标准值低0.1或0.2个BAR。根据大家都知道的热胀冷缩的原理,气体受热膨胀,如果轮胎内的气压过高,一受热肯定容易爆胎,所以,在夏日将胎压降低一点,似乎很有道理,并且这个观点已经深深植入了广大的车主们头脑之中,殊不知这种做法恰恰适得其反。
专业人士解释说,轮胎的内部有很多钢丝用以拉住整个轮胎。在胎压不足的状态下行驶,由于轮胎的不规则形变,轮胎内部的钢丝不断地变形,钢丝不断变形导致的结果就是,钢丝温度急剧升高,很容易出现断裂的现象。再加上行驶过程中,轮胎温度的上升,爆胎的可能性反而会加大。而将胎压较正常值升高0.1或0.2个BAR,可以有效地减少因为轮胎的形变而造成的轮胎内部钢丝变形断裂,从而减少了爆胎的可能性。
此外,现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务项目。如果轮胎充入氮气,不仅可以延长轮胎使用寿命,更可以长时间保持胎压稳定,减少爆胎几率,增加车辆行驶的安全性。
爆胎事故轮胎损失不赔偿
一些车主认为,自己买了全险,对于轮胎的爆胎事故保险公司就会给予赔偿,但事实恰恰相反。记者就亲身遭遇过一次爆胎事故,给投保的人保公司打电话的结果是,被告知轮胎属于消耗品,不在赔偿之列。而其他几家保险公司如太平洋、平安等也是这样规定的。
对于爆胎事故,目前大多数保险公司是这样规定的:由于轮胎爆胎引起的交通事故,造成第三者人员车辆或物品的损失,可以用投保的第三者险来赔付;对于交通事故中自身车辆的伤害,可以利用投保的车损险对于除轮胎、轮箍外的其他部件进行赔付,轮胎和轮箍属于免赔部分,要求车主自己承担维修费用。因此,车主平时要多注意,避免发生爆胎事故给人身和财产带来损失。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!