近日，在意大利伊莫拉举行的2011第四站勒芒洲际大奖赛上，标致/米其林和法拉利/米其林宣布分别在LMP1和LM GTE Pro组别中获得了冠亚军。
继三个星期之前在六月份的勒芒24小时耐力赛上与奥迪车队打破四次进站(55圈)不换胎的记录之后，米其林今天在伊莫拉再一次证明了其赛车轮胎的耐久性和坚韧性。尽管赛道气温已经达到50°C，驾驶7号标致908赛车的Anthony Davidson(安东尼·戴维森)和驾驶8号标致赛车的Stéphane SARRAZIN(斯蒂芬·萨拉兹)都使用中性轮胎完成了95圈两次进站不换胎。
赢得周末米其林GREEN X挑战赛的总成绩排名第二的8号标致车手Stéphane SARRAZIN(斯蒂芬·萨拉兹)解释说：“我的轮胎很坚韧，我甚至能够完成三次进站不换胎，但是如果那样我将超过规定的车手单次最长连续驾驶时间。当我们刚到达这里时，我们认为我们不能够完成一次以上进站不换胎，但是米其林努力开发了一系列强劲坚韧的轮胎，因此我们决定在比赛中采取两次进站不换胎的策略。”
米其林今天在伊莫拉的恩佐与迪诺法拉利赛道也和法拉利携手获得了令人瞩目的前两名。LM GTE Pro组别的竞争十分激烈，三辆同样的法拉利458 Italia赛车分别采用了三家不同轮胎厂商的产品。配有米其林轮胎71号和51号的法拉利458 Italia AF Corse车队成功完成一次进站不换胎，最终获得第一和第二名。
米其林四轮车竞赛项目经理Serge Grisin说：“这是我们的合作伙伴们首次分别在LMP和GTE组别完成两次进站不换胎和一次进站不换胎，而且是在对我们来说较新的赛道上。米其林的车手在四个组别的三个里取得了一二名的成绩，这肯定了我们的轮胎不仅适应了周末遇到的各种路面条件，而且也适应了赛场线路及其不同类型的路面。”
在ILMC赛事刚刚过半时，米其林及其合作伙伴就刷新了标致(LMP)和法拉利(GTE)这两家制造商的排名。他们还刷新了标致Sport Total、AF Corse以及Larbre Compétition车队共四个级别当中的三个组别的分数。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
82025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
42025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
42025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
12025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
京公网安备 11010102004670号