全球领先的硅产品知识产权(SIP)平台解决方案和数字信号处理器(DSP)内核授权厂商CEVA公司和领先的GNSS解决方案供应商CellGuide宣布,合作为CEVA-XC通信处理器提供基于软件的GPS解决方案。
通过利用CellGuide的GPS/GLONASS软件IP,CEVA-XC获授权厂商可为其处理器设计增添GPS功能,而无需进行任何硬件更改或增加芯片尺寸。 CEVA-XC是高性能、可扩展、低功耗通信DSP内核 ,专门设计用于克服在开发高性能软件无线电 (Software Defined Radio, SDR) 多模解决方案时在功耗、上市时间和成本等方面的严苛挑战。
它能够支持各种应用的无线接口,包括多模式蜂窝基带、互联、数字广播和智能电网。CEVA-XC处理器具有软件定义特性,能够完全以软件形式轻易执行高强度GPS计算,在任何基于CEVA-XC的SoC设计中省去专用的GPS基带硬件,CellGuide的GPS/GLONASS软件经专门架构设计,能够集成在移动处理器中,并与其它无线接口同时运行,从而实现真正的SDR调制解调器设计。
CellGuide销售副总裁Boaz EfroniRotman表示:“我们很高兴与CEVA合作,为在蜂窝基带处理器设计中使用CEVA-XC的众多业界领先客户提供同类性能最佳的GPS/GLONASS软件。这些客户采用软件GPS方案,能够以超低的成本,将高性能GPS功能集成进其基带处理器设计中,且不会影响性能、功耗和精确性。” CEVA公司市场营销副总裁Eran Briman表示:“我们高兴地宣布CellGuide成为加入CEVA-XCnet合作伙伴计划的最新成员,GPS是当今手机设计的标准技术要求。
通过与CellGuide合作,我们的客户能够为CEVA-XC基带设计增添高性能的GPS功能,并省去更改硬件的附加成本。” 关于CellGuide CellGuide是无晶圆厂的半导体、IP和设计服务公司,为消费电子设备提供性能领先的多信标(multi-beacon)定位解决方案。
CellGuide独特的、并拥有专利的GNSS技术是多年研究和开发工作的成果,这项技术用于针对移动行业而设计的应用处理器中。CellGuide是GNSS SNAP技术和基于主机架构方面的先驱企业,由来自以色列国防领域的导航、通信和信号处理专家于1999年创建。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!