米兰，2011年3月7日 – 由于2011赛季F1世界一级方程式锦标赛巴林大奖赛因故取消，倍耐力随各车队返回巴塞罗那做额外的季前测试，之前2月18日-21日的测试也在巴塞罗那完成。
此次测试为期五天，时间为3月8日-12日。经商定，每支F1车队最多进行四天测试，季前测试总天数达到15天。
倍耐力近期宣布，F1首三场比赛-澳大利亚站、马来西亚站及中国站将使用P Zero轮胎，其中硬胎是最佳选择，软胎为备选，各车队将集中精力在巴塞罗那最后一场季前测试中测试这两款轮胎。
倍耐力将为参加西班牙大奖赛的每支车队提供35套轮胎，包括5套中性胎和3套雨胎，总计1680条轮胎。这一数字远远大于原为巴林大奖赛配备的2套中性胎和3套雨胎。
车队希望巴塞罗那测试期间天气温暖适宜，不要再出现之前测试时的天气情况，以便更加精确地模拟正式比赛中可能遇到的环境状况。
倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“巴塞罗那上一场测试期间，白天温度仅为六度，这对轮胎适应赛道状况或收集制定比赛战略需要的信息没有帮助。我们希望本周天气回暖，即使不可能像澳大利亚揭幕战时的那般温暖。倍耐力于今年年初宣布了启用的轮胎，大多数车队将集中测试P Zero硬胎和软胎。我们希望车队能把测试重心放在远距离行驶和比赛模拟上，因为这能确认我们之前从测试数据中获得的结果，即每场比赛两次或有时需要三次进站。”
P Zero硬胎在性能与耐久性之间取得了很好的平衡，这使得它成为温暖环境下远距离行驶的理想选择。P Zero软胎预热时间更短，短时间内速度更快，在15摄氏度（大多数F1赛季比赛期间的温度）以上的温度下运作性能最佳。
本周各车队的首要任务是完成赛车平衡性优化的装配工作，所有赛车均配备了P Zero新轮胎。前轮后轮使用的轮胎是一致的，但由于后轮驱动赛车并进行抓地，它的预热速度更快，前胎则需要更长的时间达到最佳温度。因此赛车手和工程师必须充分利用赛车装配调试的过程。
各车队驾驶2011赛季新赛车与倍耐力一道从巴塞罗那返回，他们完全有能力在本周最后一场季前测试中获得大量有意义的数据，这将是车队在前往澳大利亚参加本年度F1揭幕赛之前，确定参数、试验新零部件最后的机会。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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