[XCAR 用品 原创]

　　前言：“这胎抓地不错，没想到绕桩时能以这么快的速度通过”。爱卡林老师对我说。确实如此，在之前的体验活动中我已经能感受到这款普利司通搏天族（POTENZA） S001轮胎所带来的魅力，直到现在想起在赛道中驾驶尚酷的情景还有一些记忆犹新。本次爱卡编辑们找来了一部重度改装的斯巴鲁森林人(参数|询价)，换装POTENZA S001轮胎 235 40R18规格进行深度体验。

　　早在2010年9月6日，普利司通发布了新一代运动旗舰品POTENZA S001轮胎产品。说到轮胎的好坏，一定是与它的优秀设计分不开的。POTENZA（搏天族）是一款运动系列的产品，而S001轮胎首次融入了环保技术和理念。通过结构的轻量化设计，S001的滚动阻力指数相比RE050降低了6%。作为新一代POTENZA 环保商品，S001有效实现了滚动阻力的降低。

　　除环保之外，POTENZA S001的设计初衷是轮胎各项性能表现的平衡性，这也是该款轮胎的主要研发者山岸直人先生所要表达的，POTENZA S001轮胎在高速行驶、干路湿路操控和舒适静音方面均有出色的表现。不多费口舌，先看一下本次测试的视频。

S001花纹

　　注意S001上有60°斜纹沟槽及多功能花纹块的非对称花纹设计，这样是实现了干湿路操控性能及制动性能的提升；同时胎侧新材料PET（聚酯）补强层的使用，提高了轮胎的干湿路牵引性能；而胎面静音AC花纹块的导入和胎体刚性的提高。

S001（下）与RE050（上）对比

　　S001是在RE050基础上升级而来，与RE050相比，S001在上图右侧的花纹块变得更大、更连续，主要是为了获得更好的横向抓地力。不同的长度的花块可以有效帮助轮胎降低噪音，同时三条排水沟槽可以将积水快速排除，提高了车辆在湿路的通过性。

胎侧标注了轮胎所用的材料

　　简单介绍完轮胎，下面我们将驾驶试驾车到指定的换装店进行更换。

　　轮胎换装过程：

　　 本次换装地点是位于北京西郊雅森汽车用品城内，工人师傅非常认真的拆下轮毂上的每一个螺丝。这里还发生了一个小插曲，拆装过程中右后轮断了两颗螺丝。最后，当整个轮胎换装完成之后，我们把车辆开到4S店进行维修。

由于18寸的轮毂较大，轮胎的扁平比较低，因此给更换带来的难度，相比普通16寸轮胎的更换用时要长一些，也同时感谢为本次测试帮助更换轮胎的师傅们。

测试的车辆和环境：

测试车辆我们选择了编辑部同事的一辆斯巴鲁-森林人(参数|询价)，此车动力系统为2.0L自然吸气发动机，最大功率：110kw，最大扭矩：196Nm。而前轮制动系统则被车主更换为更高性能的英国D2对向8活塞卡钳，配合ENDLESS出品的600℃刹车皮与330mm通风刹车盘，这样的组合足以提供可靠的制动性能。

测试环境：测试当天的气温在1℃左右，而地面经过一段时间的阳光照射，则保持在3℃左右，就在这样的环境中，我们将对普利司通搏天族（POTENZA）S001轮胎进行性能测试。

测试项目及分析：

此次测试主要针对普利司通搏天族（POTENZA）S001轮胎的制动性以及弯道中的操控性。

抓地力强，路感清晰：

在制动测试中，我们采用100-0km/h的测试方式，抛开改装后的制动系统，这套轮胎在整个测试过程中表现非常稳定。胎面上的斜纹沟槽以及内外侧的不规则花纹，都提供了较强的抓地性，因此也导致了ABS系统直至制动的后半段才会介入，经多次测试后，最终100-0km/h的制动距离为38.46米。

操控测试依旧以18米间距绕桩为主，在驾车过程中，我们能清晰的感受到这套235/40 R18的普利司通胎壁相当坚硬，因此也得到更加直接的转向响应。而轮胎内外两侧的不规则大块花纹提供了较好抓地力，在接近极限时依然能提供清晰的路感，相信在温度达到一定高度后，这套轮胎会带来更加出色的表现。