经常会有车主朋友询问如何选择合适的润滑油,下面我们就来简要介绍一下润滑油的标号含义和润滑油的选择。
首先,我们从机油桶上的标号说起。
在机油的外包装上,我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称,API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值,而API后边的标号则标明机油的质量级别。
10W-40就是它的SAE标准粘度值,这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油,W代表WINTER冬天,W前面的数字是代表倾点温度,简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃,其它常见的0W是-35℃,5W是-30℃,15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度,数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间,绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道,发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的,长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃,可我们目前还没有100标号的润滑油。
APISM代表这个润滑油达到了汽油发动机润滑油最新的认证。在我国国四标准下,现在只有SH、SJ、SL、SM四种标号的机油是可以被使用的。不同的标号代表了机油添加剂中的锌含量和磷含量标准,SM级的机油是现在标准最高的,锌和磷含量最低的,对我们爱车的三元催化器也是最好的。SH和SJ标号的机油基本是对应2001年之前的环保标准的,因此我们推荐比较新的车型尽量选用SL和SM级别的机油。
另外,机油产品标签上经常还会有ILSAC,ACEA,JASO等认证和一堆汽车厂家标准认证,对于普通用家来说,这些标准看看就行了。
很多朋友被这几个名称弄得晕头转向。我们简单点讲,矿物油就是用最基本的塔底油提炼而成的润滑油,成分差、寿命短性能低但价格低廉。半合成油是在矿物油的基础上做了一些提纯优化出来的产品。而全合成油是提炼出原油中较好的成份作为基础,经过化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态,稳定,高性能,耐久性强的产品。全合成机油是目前最好的机油产品,价格也是最高的,机油外包装上一般会有“FullSynthetic”或者“100%Synthetic”的标识。各大厂商的矿物油和半合成油产品差异化极小,但在全合成产品上各个厂家性能取向并不一样。有些厂家注重清洁,有些主打高转激烈驾驶的保护,有些主打长寿命。在不同级别机油的选择上,我们建议根据自己的经济状况,车辆年限,行驶路况,驾驶习惯等进行选择,不要贪图便宜,也不要一味追求贵价高性能的机油。
机油粘度在选择机油时是非常重要的一环,会直接影响到油耗,噪音,提速感等方面。对于不那么喜欢麻烦的车主,我们强烈建议按照车辆原厂说明书上粘度要求选择机油,因为那是最保险的。对于喜欢“折腾”的玩家,我们提供几个比较公式化的基本点:粘度越低的机油提速感都会越好,也会更省油,粘度越高的机油则正好相反;粘度低的机油相对比较适合新车,年限较久的磨损较大的发动机建议使用高粘度机油。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。