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05年奥拓卖15万 北京备案二手车涨疯了

    自去年12月23日"摇号上牌"新政实施后,北京旧机动车交易市场就一直门庭冷落。但备案二手车可以带牌过户的消息传出后,二手车经销们再次找到了兴奋点。昨天中午记者在北京旧机动车交易市场发现,一个多星期前这里还有许多商户关门歇业,眼下几乎个个门户大开,连销售人员说话时的声音都响亮了几分,因为他们手里有"备案车"。

    备案车成二手市场新宠

    本市全年只发放24万张车牌,首月就有21万人摇号争夺两万张牌照,牌照资源的"稀缺性"由此可见一斑。购买备案车同样能获得牌照,吸引力不言而喻。

    由于大家都是冲着车牌去的,低价备案车更是抢手。在东风日产二手车店,销售人员称该店最便宜的备案车是一辆2002年登记的蓝鸟,眼下报价"8、9万元"。由于二手车带牌过户的具体政策尚未出台,马上还无法交易,销售人员说"可以先交1万块钱订金,我把这车给你留着。"在盛鑫隆、达世行等二手车经销商处,销售人员同样提醒记者,"真想买就先在我这儿订上,要不明儿这车可能就让别人买走了。"

    据本市最大的二手车寄卖公司卓杰行负责人袁兵介绍,很多二手车经纪公司开始对备案车收订金,有的干脆让客户把车先开走用着。

    身价最高涨了十多万

    数日前,许多经销商还后悔没能在2010年12月23日之前把手里的二手车卖完,担心剩下的车会砸在手里;备案车可以带号过户的消息让他们的情绪来了个一百八十度大转弯,在不少人看来,备案车俨然已成"摇钱树",身价扶摇直上。

    盛鑫隆销售人员直言,备案车的"价儿肯定得贵点儿",在这里,2001年的别克世纪报价8.5万元。而当记者询问另一家二手车经纪公司,2001年的别克世纪什么价格时,对方给出的报价是"3万出头"。

    从经销商的报价看,备案车身价普遍涨了数万元,有的涨了十万元以上。在达世行二手车销售公司,销售人员称,该店最便宜的备案车是一辆2005年登记的奥拓,报价15万元,销售人员称,"车本身可能只值两万元,那13万元就是买个车牌的钱。这种备案车全市只有一万多辆,卖一辆少一辆,价钱肯定不一样。"

    尽管备案车涨价并不意外,但涨幅如此之大,让人很难接受。昨天中午,在北京旧机动车交易市场,记者遇到了前来淘车的崔先生,他也是冲着"备案车"来的,在逛了几家二手车经纪公司后,崔先生连连摇头:"这不等于一张车牌卖了好几万元嘛,不值!"

    坐地起价惹质疑

    全国乘联会副秘书长崔东树表示,备案车坐地起价,于情于理于法,都说不过去。在人情上,北京市政府允许备案二手车过户,是出于减少二手车经销商损失的考虑,经销商如果把政府的善意当作自己发财的机会,就背离了市政府良好的初衷;在道理上,北京之所以采取"摇号上牌",而不是"拍卖车牌",就是为了保证市民公平、平等的购车机会,备案车加价,本质上就是让买家掏钱买车牌,与政府的原则背道而驰;在法理上,这是一种操纵价格的行为,我国价格法第7条规定,"经营者定价,应当遵循公平、合法和诚实信用的原则",第14条则明确表示,"相互串通,操纵市场价格,损害其他经营者或者消费者的合法权益"是一种价格操控行为。崔东树认为,对于备案车,有关部门可以进行必要的价格调控,以维护社会公平,保障消费者的利益。

    据悉,2010年12月23日之前入库的二手车在备案时已向有关部门提交了登记证及发票,进行价格调控不仅可能,而且可行。崔东树认为,除了带牌过户外,减少经销商损失的办法有很多种,"比如有关部门可以拿出一笔资金作为补贴,确定一个补贴系数,以每辆备案车的收车价格乘以这个系数,补贴给经销商。获得补贴后,备案车与非备案车执行同样的政策,这样就可以避免对市场价格造成干扰。"

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