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北京限购后 汽车用品业强势南移成趋势

    为治理北京市交通拥堵,从2011年1月1日起限量购买汽车,并用摇号的方式获取车牌。每年总额24万辆,每个月2万辆。多位汽车经销表示,“非京籍人员需提供社保、纳税证明”等限购细则发布将引发车市“地震”——约有半数经销商或将被淘汰。

    中国汽车流通协会副秘书长罗磊24日在接受新华社记者采访时表示,预计明年北京市场销售的新车将比今年下降50%左右。对于400家北京地区的汽车经销商来说,明年日子非常难过,尤其对中低档品牌汽车的影响会更大一些。

    而由于北京车市“限购令”的重磅出击,就使得众多汽车用品商当初打算明年在北京发布新品的希望成为泡影。众汽车用品厂商纷纷调转矛头剑指南方市场,以北京为中心的首都车市经济圈的强势地位迅速弱化。

    编辑视点:在国内,汽车用品制造业最发达的地区多以广东、浙江等沿海地区为主。而汽车用品新品发布一般会首选区域性中心城市以及具有庞大汽车销售空间的核心城市。作为北方后车市场的领导者,北京一直是各大汽车用品商进入北方市场的必争之地。而如今,随着北京 “治堵政策”的进一步加强,其在汽车用品新品发布方面的功能就会逐步弱化。许多看重北方市场的汽车用品商会势必会将发布视角迅速南移,而广州成为首选,已成为不争的事实。

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