加装涡轮提速降耗? 并非所有车都适合

    强劲的加速性能，同等功率下较低的油耗，这些优点让越来越多的消费者开始青睐涡轮增压车型。于是乎，一些追求动力的车主也开始寻求自己的普通自然吸气发动机车型加装涡轮增压发动机。

    那么，是不是所有的自然吸气发动机都适合加装涡轮？加装涡轮之后有什么利弊呢？涡轮增压改装牵一发则动全身加装涡轮增压器并非仅仅把涡轮增压器装上就万事大吉了，往往要同时改装和加装很多部件。

    广州operation改装俱乐部的首席工程师钟藤俊介绍说，对于动力提升较大的大幅改装来说，加装涡轮增压器首先要改装汽车的冷却系统，包括进气管路的重新设计和走线，加装“冬菇头”、加大水箱、中冷器、油冷器、降低汽车的燃油压缩比等。

    此外，行车电脑也必须重新进行设置，根据进气量调整喷油量，使燃烧更完全。使用大角度凸轮轴，加大喷油嘴和大油泵，换掉电子油门，还要强化连杆、气门以及气门弹簧等，最后还要根据输出特性选择合适的排气系统。

    虽然说加装一般的小涡轮增压器用不着强化发动机内部，但输出的马力一定要和全车配合，这也就意味着汽车的底盘也要进行相应的改装。轮毂、减震、弹簧、多活塞卡钳、大尺寸刹车碟、前后顶吧、井字架或者工字架等，这些改装都是为了能使车辆在动力改变之后还能具有较高的稳定性和安全性。自动挡不适合涡轮增压改装“其实，只要是四冲程的内燃机基本都可以改装成涡轮增压发动机。”钟藤俊介绍说，“只是由于发动机的设计、材料和制造工艺不同，涡轮进气压力调节的大小也就不同了。”钟藤俊介绍说，对于汽车加装涡轮增压器，绝不仅仅是加一个涡轮就搞定的事，并且由于现在基本都是电喷车，所以还要与复杂而精细的电控系统做匹配，因此，加装涡轮增压器一定要慎之又慎。

    虽然加装涡轮增压器是获得大功率的最直接也是相对最实惠的方法，但许多相应的零件也要一并更换，而且我们使用的车型基本都是电喷车，所以还要跟复杂的电控系统做匹配，因此私家车还是不要轻易进行涡轮增压改装。至于什么类型的汽车不适合涡轮增压改装？钟藤俊介绍说，一般而言，燃油压缩比过高或者制造工艺相对较差的车型都不适合进行涡轮增压改装。

    另外，自动挡车型因为在制造时已经做过严格而完善的整车性能匹配，动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的巨大扭力而报废，所以也不太适合涡轮增压改装。改装后必须使用高标号润滑油对于已经改装了涡轮增压的车主来说，日后要格外留意加装了涡轮增压器的发动机，尤其是水温和油温。

    钟藤俊说：“由于涡轮增压器经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，虽然在改装时需要更换相应的管路，但为了保证发动机的正常运转，必须使用高标号的发动机润滑油。加装了涡轮增压器之后，发动机较容易出现水温高的现象，这是由于涡轮增压发动机的内部本身就会比正常发动机要产生更大的热能，因此，加装涡轮增压器的同时，也必须加装一个中冷装置来进行散热。”

    此外，必须保持涡轮的清洁，定期进行检查。在驾驶方面，加装了涡轮增压器的车辆冷车启动后必须经过1分钟以上的热车时间，尽量避免加油热车。高速行驶之后，必须让发动机运转5分钟左右，降低发动机温度之后再熄火。