近百年来,固铂一直专注于欧美市场,直至2006年与中国第三大轮胎制造商成山集团结成连理才宣告正式进驻中国市场。起初,固铂大部分轮胎以全进口的形式进行销售,尤其是越野轮胎。不过随着市场份额的不断扩大、亚太研发中心的步入正轨,以及和成山轮胎合作的加深,国产化也就顺理成章了。这不,眼前这条纵横者ATS就是固铂首款由亚太区研发中心自主设计研发的,并且完全中国制造的越野轮胎,让“铁头仕”成功追梦中国!更幸运的是,我和我同样中国制造的哈弗CUV成为了这款轮胎的首批测试者!
纵横者ATS是一款完全中国制造的越野轮胎
ATS是针对SUV和4X4市场的一款高性能多路况越野轮胎,最为独特的S U V和LT轮胎花纹的设计,确保了多种路况下轮胎的优越抓地力和操纵性。而且,胎面花纹突破了以往的设计,采用了优化音频设计,有效地降低轮胎与地面摩擦产生的噪声,赋予在驾御SUV时拥有轿车一般的安静舒适享受。纵横者ATS不仅带来了舒适感受,同时在多种恶劣天气,比如暴雨、冰雪情况下时实现全天候的安全驾驭,而且在公路、泥泞、沙石等路况下可以提供稳定的行驶状态。
固铂纵横者ATS有着斯文夹杂着狂野的花纹,最为醒目的是中间独有的闪电式阶梯花纹,花纹中还出现了整齐的斜切面阶梯式小花纹,这一小小的设计,搭配着优化后的宽沟槽与细刀槽把这款固铂纵横者ATS的30%越野能力体现得很充分。
针对固铂纵横者ATS的特性,我选择了三种路况:
第一, 铺装路面,高速路面体验
作为一款有着70%的城市性能的SUV轮胎,铺装路面当然是固铂纵横者ATS的最佳练兵场。在0〜100km/h急加速时,它的刚度和牵引性能让车体保持着平稳姿态行驶;在60km/h过弯时,并没有出现明显侧滑与甩尾现象;摇下车窗,在平整的水泥路面上以50km/h慢速行驶时,轮胎噪声非常细微,对于ATS这款大花纹越野轮胎来说这是非常出乎预料的表现。
第二, 非铺装路面体验
以30km/h的速度穿梭在泥土地面时,并没有出现打滑与空转现象。当然0°坡的颠簸行驶并不能满足ATS的胃口,在35°泥土表面坡起的情况下时,轮胎有足够的抓地力帮助我的哈弗CUV轻松脱离了困境。
第三, 湿滑路面体验
我们穿梭在城市的街道里,经常会遇到雨雪天气,这种情况就突出了ATS出色的排水和自洁功能。因宽沟槽和细刀槽的优化配合设计,让轮胎在湿滑路面上有了不错的操纵性。以70km/h的速度通过潮湿路面积水时,轮胎传递给我们的信息只能用踏实和安全来形容。经过这三种路面的体验,固铂纵横者ATS给我留下了深刻的印象,虽然它没有纯粹越野轮胎在泥泞中的性能,但对于经常游弋于都市的城市SUV来说,粗犷的花纹和出色的铺装路面性能无疑是最好的选择之一,而且由于是中国制造,价格也相比进口轮胎更能让人接受。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?