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激情驾驭 马牌ContiSportContact 2体验

    一段多弯的山路,车辆和行人极少。伴随着高尔夫6响胎声音的出现,可体验连续攻弯的快感,让此次体验更加充满激情。有些朋友会问道,高尔夫6原厂车哪里有响胎的“身手”,殊不知我们已经这辆高6进行改装,并更换了马牌ContiSportContact 2轮胎(以下简称CSC2)。

CSC2

    德国马牌轮胎对于国内消费者来说并不陌生,自96年进入中国后,凭借优异的产品品质,赢得了不少国内消费者的认可,在替换市场也获得了不错的口碑。

    本次我们测试的车辆是一汽大众的高尔夫6车型,这款车型采用了大众汽车1.4 TSI涡轮增压缸内直喷发动机与七速DSG变速器,令高尔夫6拥有了与中高级轿车相媲美的最大功率和最大扭矩。

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测试现场

    挂入S挡,一脚地板油,1.4TSI发动机果然名不虚传,转速反应敏捷。排量虽小却能量惊人,在1500~4500转/分的转速区间内就可以达到超过峰值的90%的输出扭矩。无论是起步还是超车,都不逊色。即使在山路也不在话下,经过悬挂调整之后,一旁的车早已被甩在身后,良好的低扭特性赋予了它良好的运动细胞。

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测试过程

    在德系车中, 高尔夫除去优异的动力性能,扎实的底盘工艺是它骄傲的本钱。高速行驶时感觉不到丝毫的飘忽,整车的稳定感极为鲜明。然而,考虑到成本原因,在国内出厂的高尔夫6都标配的国产配套轮胎,使该车的操控性能有些“缩水”。


测试及测试车辆简介


    换装开始

    此次体验的轮胎规格与原厂轮胎规格相同,都是205/55R16,以保证数据的可参考性。安装是在专业零售店铺进行的,除了更换轮胎之外,还更换了马牌的铝合金气嘴,使轮胎的气密性得到了更好的保障。

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将螺丝装饰盖拆下

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将螺丝拧下

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已经拆下右前轮

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将原装轮胎拔下

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刷肥皂水

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马牌气门嘴

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所配密封圈采用EPDM优质橡胶制造,耐高低温、抗老化,密封性高。

气嘴 气嘴

气嘴 气嘴
马牌气嘴

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安装气嘴

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安装过程

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用工具将气门嘴拧紧

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两款轮胎都保持2.0胎压

    四条轮胎充气后,在冷态时测量轮胎的充气压力,四条轮胎的压力值均在2.0bar,而这款车的原配轮胎在测量时也保持2.0bar。


轮胎的更换很轻松


     猫爪和蜘蛛网

    正是由于仿生的设计概念,使得ContiSportContact 2 着地压力分布更加均匀,并比因此之前的型号有更强的抓地力。同时在车辆制动时,就可以提供最大可能的地面接触面积。这就保证了在潮湿和干燥地面上有更短的制动距离,更能确保乘客的安全。

花纹
ContiSportContact 2花纹

    此外,凭借于德国马牌轮胎的著名猫爪模型,并在各种试验手段的帮助下对该技术进行了进一步的深化。猫爪在动作放慢或者接触地面时张开,这样就比它走动时向地面传递了更多的力;也就是说,就我们的情况而轮,汽车在正常情况下行驶。我们已经能够通过采用新型的“高级模具概念”(AMC)把这种特性移植到轮胎仿生技术上。该ContiSportContact 2在制动动作期间的放大量远大于平均值,这样,与地面接触的橡胶增多,随后也就缩短了制动距离。胎面组合还负责最佳的抓地力。

    有组织的网丝从边缘绕到中心,组成了很高的稳定性,同时该网络的弹性来自编制在周围的勾边线。该胎面组合包括两种精确匹配的网络,每个网络各司其职。这种弹性的网络与地面提供了一种很高程度的互锁,同时刚性网络提供轮胎胎面必需的刚度,以及精确的操控性,尤其是在高速的情况下。

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    ContiSportContact2采用绝对简洁的胎面设计,在这一点上没有任何妥协。不对称的花纹使得在任何驾驶状态下都可获得最大的抓地力。这一点是由封闭的胎外肩部位和轮胎环型胎面胶的加强条来得到保证。这种胎面设计的另外一个优点是,在高速行驶中转弯和直道驾驶时的转向响应精度极高。轮胎胎面胶条比独立的胎面胶块强度高。


 

马牌轮胎应用猫爪和蜘蛛网技术


    为了保证道路上的湿滑,我们特意挑选了小雨天气来测试原厂轮胎及CSC2在同样条件下的湿地制动情况。

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测试准备开始

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测试现场小雨绵绵

    在湿地制动测试中,我们能明显感受到马牌CSC2轮胎的排水性能,轮胎在湿地路面的抓地性能非常优异,感觉车辆从水面通过时是把水分成了两半,而轮胎紧紧地黏在了地面,这与马牌这款轮胎宽大排水槽的设计分不开。相对CSC2来说,原厂轮胎在湿地行驶,尤其是在弯道时,感觉车辆有些发飘,与干路时的感觉截然不同。

   在制动方面换装CSC2之后,当你踩下刹车踏板的一刹那你会感觉整车的会随着刹车力度的强弱而在不断变化,随着力度的加深,制动距离也不断缩短。甚至你会感觉与干路并无太大差别,其实还是得益于CSC2出色的抓地力。

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测试过程

    湿地制动测试:

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    在湿地测试中,因为路面湿滑,因此测试100-0或60-0的数据会有误差,因此我们选择了测试100-60的测试方法来进行。在湿地测试中原厂100-60公里/时的制动距离是38.3米,马牌CSC2的制动距离是35.69米,我们的测试是每项测试三次然后取一组平均值计算出来的。

 

    干地制动测试:

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    干地制动中,我们测试了两组数据,分别是测试60-0和100-0制动,从测试的结果来看更换马牌CSC2轮胎后对车辆的制动距离有明显改善。

    加速测试:

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测试仪器

    在0-100加速测试环节中,车辆的起步性能并没有受到影响,高尔夫6配原厂胎的测试结果是9.9秒,换装马牌CSC2后的测试结果是10.0秒。

     山路弯道体验:

    高6出色的操控性还是要在山路体会,车辆方向盘的转向力度调校的略显沉重,由马牌CSC2轮胎从路面反馈回的路感十分清晰,直接传递到方向盘上,加上高6精准的指向和适中的方向回正力度,发挥出了它应有的魅力,让高6在这段山路上可以尽情释放。

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测试过程

    在山道中凭借高6全独立悬挂以及CSC2良好的抓地性,可以以较快的速度通过S型弯,偶遇U型弯时会很容易听见响胎,但我们也感受到了这是车辆与轮胎完美结合之后的极限体验。

    湿滑路面表现完美,干地抓地力出色

    俗语说好马配好鞍,在高级的汽车也离不开轮胎的支持。一款优秀的轮胎不仅可以提高车辆的操控性能,还可以让车辆的驾驶更加安全,马牌ContiSportContact2给我们带来的就是这样的感觉,如果你想让你的车辆跑的更快、更安全,那就需要一双好“鞋”。


湿滑路面表现完美,干地抓地力出色


 

 

 

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