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汽车后市场潜力很巨大 集团化势不可挡

    导读:近5年来,我国汽车制造业高速增长,汽车后市场客观利润数字达到2300亿人民币。但国内汽车服务在整个汽车市场中占据的比例仅有20%左右。反观国外成熟汽车市场,汽车服务业的比重高达60%,汽车销售只占20%,这种差别足以证实中国汽车后市场的巨大潜力。

    在人们印象中,汽车经销一直是围绕着整车厂的意志,单打独斗。但是,实际上这个后市场的新兴行业正在悄悄地大踏步地走向集团化经营。日前,在我国西北汽车市场奋斗多年、旗下拥有200多家经销店的广汇集团甚至表示,“要打造成世界500强企业”。

    还在中国汽车工业阔步前行的时候,就有人看到,随着汽车工业的发展,汽车后市场也有巨大的市场潜力,早期,建立品牌4S店或汽车大市场是汽车营销的主力渠道,但后来随着汽车市场的急剧扩大和市场的不稳定发展,单店、单品牌的经营道路越走越窄,经营风险显现,因此集团化经营、多品牌经营成为必然选择。国内开始涌现出一大批实力雄厚的汽车销售集团。像上海的东昌、永达,北京的众义达、运通、汽修集团,广州的物贸、浙江的元通、新疆的广汇等都已成为后汽车市场响当当的大型汽车销售集团,他们拥有的大型汽车市场、4S店、品牌店、销售门点遍布全国城乡市场。这些企业为汽车的销售推广及售后服务起到了巨大的作用,其规模、利润和名声丝毫不逊于汽车整车厂。

    说起汽车销售企业的身份,也可谓是五花八门————国有的、合资的,还有个体经营的。像北京汽修集团就是国有企业,新疆广汇有TPG投资公司的股份、北京运通完全就是民营资本。中国汽车后市场集团化的趋势也并不是中国汽车市场所独有的,全球的成熟汽车市场,发展道路基本一致。上世纪70年代,美国的汽车经销商也多是个体户,80年代开始慢慢有一些小的集团,90年代才出现真正大型的集团,现在最好的经销商都是大型集团,规模最大的有400家左右的经销商,其他大都在200家或者100家左右。2008年的国际金融危机影响了美国整个汽车销售行业,倒闭的主要是一些小的经销商集团,因为他们没有充足的资金和人才的实力,没有办法赢得更好的商业模式。经过多年实践,证明了一个普遍适用的道理:要做大一个行业的话,仅靠制造业的成长是不够的,必须有零售行业和服务行业的配套发展,才能凝聚成力量。目前,汽车后市场的主要业务涵盖销售、维修保养、汽车金融、二手车交易等,它的成长,对于整车企业而言,是一件极具推动力的事情。

    但是,我们也看到,目前国内的汽车经销商,与整车生产企业的合作还在磨合阶段。不少整车企业也担心,自己的经销商一旦做大做强,会失去对渠道的控制力,从而影响整车企业市场推广战略的实施;同时,一些整车企业也担心,经销商一旦形成集团化,就不能专心经销自己的品牌。对于这样或那样的担心,犹豫,广汇集团总经理金珍君有着自己的看法,他认为:“如果我们能将企业打造成标准化、规范化的汽车销售服务优秀品牌,谁是股东,又有什么关系呢!汽车销售服务企业做大做强,一定会给整车厂带来巨大的好处。”广汇集团瞄准的目标是世界500强里美国最大的汽车销售服务集团————Auto Nation,其年销售额在300亿美元左右。去年广汇不包括二手车的销量已达23万辆,销售额超过了325亿元人民币,他们对冲击世界500强企业信心十足。

    看来,汽车后市场的集团化步伐是势不可挡,汽车整车厂也该顺应潮流,尽快找到双方共强双赢、和谐发展的道路。

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