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换三滤容易被做手脚 保养要"眼见为实"

    近日,一位不愿意透露姓名的读者打来电话,自称曾经从事汽车维修行业多年,对于维修中出现的种种手段都非常了解。现在我不干这个了,所以敢说了其实,车主在定期给爱车做保养时,修理厂会刻意增加不必要的项目,或减少需要更换的配件来牟取暴利,其中有三个方面的事项是最容易被维修厂瞒天过海。

    按下限保养可增加2倍利润

    汽车一般在3个月左右需要进行一次保养。这位人士介绍,目前,市场上正规的修理厂在对车辆进行保养时,一般是根据车况和车主的用车情况来确定保养内容。该人士透露,一些不正规的修理厂在给车辆做保养时,会冠冕堂皇地告诉车主按汽车说明书标示来做,这说法看起来似乎很专业,可事实则不然。

    他说,因为车辆的说明书标示都是根据普遍情况来约定:车主在行驶5000至1万公里再更换零部件。所以很多车主都会选择到了5000公里就去做保养或换零件。实际上,对于只是在市区驾驶的车主来说,只要是在1万公里内进行保养,是不会给车辆带来任何损耗的。他强调,自己曾经粗略计算过,如果一个修理厂对每辆需要保养的车辆都按照说明书的下限来进行,那么其中的利润会是原来正常保养费用的2倍。

    更换三滤最容易被做手脚

    最容易被做手脚的是车子的三滤。这位人士提到,车子进行保养时,必须更换三滤。但是,一些修理厂往往也会在给车辆更换三滤时做些手脚。而车主一般无法知道更换三滤的真实情况,到底换了几个也不会去在意,全凭修理厂说!因此,一些不正规的修理厂会偷工减料,三滤中最多只给更换两个,为了增加利润,不是将空气滤清器给省了,就是把汽油滤清器给省略。一般来说,三滤是在车辆开到15000至20000公里换一次,也就是说,在保养的次数上,隔一次换一个就足够了。该人士认为。

    换机油也会动一番脑筋

    另外,该人士还透露,修理厂为了省钱,在换机油时也会动上一番脑筋。每个车辆需要的机油情况不等。一般捷达车需要机油4升,富康至少需要3.2升,奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。目前,如何辨别是否更换过机油的方法,都是维修工用油尺量过后,给车主看下油尺的油印而已。但是,这并不能代表已经更换了新的机油,原因是维修工为了减少成本,在给车辆注入机油前,通常都是先用油尺测量车里还剩下机油的数量,将不足的部分补齐即可。等到车主来取车时,维修工会拿一个用过的空机油瓶子,告诉车主更换机油的牌子和数量。一般情况下,车辆在加过机油后,如果不发动车子,打开盖子看到的机油是略透明的,可是一旦发动车辆行驶后,机油就会变成浑浊。因此,修理工在加过机油后,都会将车子开出去兜一圈,这样车主根本无法辨别加的是一瓶新机油还是新旧机油的混合机油。这样混合的机油对车辆是有损伤的。该人士说。

    车主保养一定要眼见为实

    对于车辆保养中遇到的这些情况,江苏省交通厅运管局车辆科阎科长表示,首先,车主在汽车保养时,要选择一个具备综合维修资质的维修站,正规的维修站必须具备《工营业执照》、《营业许可证》、《技术审查合格证》,《道路运输经营许可证》。对于需要做二级维护、整车维修的车辆,只有具备一类和二类资质的维修企业才有资格。

    另外,在保养过程中,如果需要更换零配件,一定要看清外包装上的厂名、厂址、电话、注册商标、执行标准等项目,并在修理单上注明产品型号、产地、规格;不要忽视自己的知情权,要眼见为实。同时,车主还可以依据全省的维修管理制度,讲明价格。

    最好,车主在保养前与维修厂,进行三大件的签订:维修记录、结算清单、维修合同。这样在以后发生纠纷时可以作为依据。阎科长说,车主可以通过验收时对一些细节进行观察,以此来检测保养的效果。比如某个总成上固定或连接的螺栓,都应该是一个标号或一个型号,尤其关键部位的螺栓是不允许其他螺栓代替的。

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