一般车型的汽车后视镜均为平面镜或单一曲率的凸面镜,普遍有视野宽度不足,存在盲区影响行车安全的问题。据统计,由于后视镜盲区造成交通事故在中国约占30%,且70%高速公路变换车道发生的交通事故是由于后视镜盲区产生的,因此原因造成的重大事故的比例更是达到了80%。总结起来,普通后视镜存在以下交通事故隐患:
1) 致命的车祸盲点:左车门镜约提供12度的左方视野,右车门镜只能提供右方后约5度的视野,车内镜只有约20度的反射空间,因三镜影像重叠,故总和只有约37度的后方视野,后方有大片盲点,这种视野状况下超车,每一度盲点都足以引发致命的车祸。
2) 隐藏杀机的视觉误差:很多车主为了解决后视盲区,在后视镜上面加贴一块小圆镜,由于这种小圆镜只是普通的广角镜,不可避免造成影像失真变形。它反射着扭曲的路况,给驾驶人带来了视觉误差而导致安全错觉。
3) 回头查看常造成刹车不及:驾驶人在变道或转弯前,由于视野角度不够,常常需要转头查看路况,但此时其前方和右方顿成盲点,若此时有其他车辆切入或前车突然刹停,往往造成刹车不及而引发惨重车祸。
4) 时差盲点足以致命:驾驶人要在三个不同的时间里查看三个不同方向,而形成时差盲点。时差盲点里的路况变化莫测而潜伏着致命的车祸危机。
5)夜间反光常引发意外:经测算,夜间驾驶受到强反光刺激瞳孔收缩到恢复需要约3秒钟,对于高速行驶的汽车来讲,0.3秒都足可能导致一场惨剧的发生!
6) 超车时未想到前面车辆司机看不到你:超车时,旁边的车道一定是畅通的,所以前车也有可能要超车,如果此时自己正在超车,恰巧进了前车的盲区点,而前车也采取了超车的动作,这就容易导致致命车祸的发生!
为此,交管部门建议车辆所有者对8吨以上大型货运车辆反光镜进行安全改装,安装“多角度组合后视镜”或“大视野后视镜”,以提高车辆安全技术性能。而在汽车工业最为发达的德国,汽车制造企业在此方面投入了巨大的人力物力来做针对性的项目改进并最终取得了突破性成功--改变后视镜视野角度从而达到减少镜像盲区。这就是大视野后视镜的来源。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
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当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。