90%依赖进口全合成润滑油国产空间大

2010-08-11 14:09:34 来源：中国润滑油信息网 发布于: 北京

随着我国汽车润滑油行业的发展，以及中国合成润滑油市场潜力的发掘，国内外很多润滑油企业都开始行动，抢滩中国合成润滑油市场。

日前，壳牌统一(北京)石油化工有限公司宣布，正式推出“合能”合成润滑油品牌及新产品，并启动了合成润滑油在国内的普及行动。而在此之前，长城润滑油、青岛康普顿等企业也已开发出自己的合成润滑油。沈阳奥吉娜集团早在2005年就被国家发改委批准，开工建设我国首家年产2万吨PAO(Poly α-olefin的英文缩写，中文翻译为聚α-烯烃)全合成润滑油生产基地。

记者发现，这些企业推出的产品，基本都采用了PAO基础油辅以多种高新复合添加剂技术制造。沈阳奥吉娜集团总经理助理李阳告诉记者：“PAO全合成润滑油大有可为。”

全合成润滑油大量应用到汽车上

PAO早期被广泛应用于航空航天及军工领域。20世纪80年代，随着汽车工业快速发展，PAO被大量使用在汽车上。从世界范围来看，PAO的市场需求量从上个世纪80年代的30万吨/年，增加到今天的近400万吨/年。近年来中国和印度的汽车工业、机械装备制造业、军事工业的崛起，加大了对PAO合成润滑油的需求，PAO合成润滑油一直呈现供不应求态势。

PAO合成润滑油主要应用领域之一是航空。目前我国航空运输业仍然大量依赖进口润滑油，产品价格十分昂贵。

PAO全合成润滑油的第二个重要应用领域是汽车。奔驰、宝马、大众都规定，从2002年起，生产的汽车必须使用PAO全合成润滑油。目前，北京奔驰、一汽-大众、沈阳华晨宝马出厂的汽车加注的都是新标准的PAO全合成发动机润滑油，4S店给用户更换的也是该种润滑油。而我国生产的中低档汽车使用的依然是矿物润滑油。据了解，沈阳奥吉娜生产的全合成润滑油已经为吉利、奇瑞、长城等高端自主品牌汽车配套。而合资汽车企业选用的多是外资和合资润滑油企业生产的全合成润滑油。

在汽车上，使用PAO润滑油的另一重要总成是变速器。无论是手动变速器还是自动变速器，新标准的润滑油都要求与变速器同寿命，并要求有更加优越的低温和高温性能，以适应全球各个地区的气候条件。

PAO全合成润滑油应用的第三大领域是工业机械产品，主要有特种工业齿轮油，如掘进机变速器齿轮油、高温链条油、高级电缆防护填充油、风力发电机专用润滑油等。

PAO全合成润滑油顺应节能减排大势

建设资源节约型社会，是今后我国经济发展的重要政策。润滑油行业如何实现资源节约、环境友好呢?李阳认为，发展PAO全合成润滑油是一项很好的选择。

发展PAO全合成润滑油能够有效缓解石化行业对能源的需求。PAO全合成油“全寿命、节能型”等特点会大大减少车辆、机械装备润滑油的消耗量，减轻石化行业对原油的依赖程度，降低原油消耗，达到节能目的，这将极大缓解国内石油资源供应不足的紧张状态。

李阳认为：“在目前全球能源吃紧的大环境下，PAO全合成润滑油的应用与普及是大势所趋。使用全合成润滑油同时能够使车辆尾气排放减少，降低空气污染，有利于创造环保、绿色的生态环境。”

我国PAO全合成润滑油进口依赖度高

由于美孚拥有自己的PAO技术专利，并且最早进入PAO合成润滑油行业，目前，该公司不仅合成润滑油产量处于世界首位，而且合成润滑油黏度谱线范围也最宽，从PAO-2到PAO-1000都有，处于世界领先地位。其产品广泛应用于航空、汽车、机械工业等领域。而壳牌、英国BP、俄罗斯润滑油企业生产的合成润滑油黏度谱线较窄，只有PAO-2到PAO-10小范围的产品，主要用于航空、汽车等。

由于我国合成润滑油开发起步晚、技术落后等原因，高端PAO合成润滑油基本依赖进口。我国是世界公认的产品制造大国，纺织、冶金、家电等产业居世界首位，汽车和农用机械总产量也位居世界前列，这些行业对润滑油的需求都在快速增加。李阳说：“近几年来，由于汽车、工业设备等对润滑油性能要求越来越高，我国对PAO合成润滑油的需求量呈现不断上升趋势。目前，我国每年需要PAO全合成润滑油大约150万吨以上，市场总值超过600亿元。其中90%依赖进口，对于国内润滑油企业来讲，这是一件非常遗憾的事情。”

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