壳牌超凡喜力用户体验城市用车

2010-08-10 10:49:05 来源：经销商供稿 发布于: 北京

“更难能可贵的是，换装壳牌之后油门轻盈了许多，提速也更加凌厉了。”

——车主：刘先生；座驾：道奇.锋哲

换完油启动的一刻，感觉变化非常明显，怠速初段的抖动和噪音都小了很多。我的车采用了2.4升排量的4缸DVVT发动机，特点就是嗓门儿大，比起同级别的日系和德系车声音高亢了许多，特别是冷车启动时，怠速在1000转/分时行驶有种类似拖拉机的声音。换装了灰壳全合成机油之后问题马上消失了，怠速快速降到800转/分，起步时的抖动和突突声也小得几乎感觉不到。更难能可贵的是，换装灰壳之后油门轻盈了许多，提速也更加凌厉了，我也舍得让1.5吨的大家伙在堵车时左冲右突了，上述油耗数据竟然是我在更剧烈驾驶的情况下获得的。

一辆好车，经济的油耗和出色的性能是最关键的，可实际中往往二者不可兼得，而壳牌超凡喜力正是在这两方面做到了很好的平衡，让我在城区中充分享受加速的快感的同时拥有了比原来更低的油耗。还降低了锋哲的噪音，激情的同时又多了一份闲适。车是用来开的，更是用来爱的，更悉心的养护它，它才会更好开。

微信

微博 QQ空间

点赞收藏评论

最新文章

宝马新世代iX3解析：续航、充电、智能完爆竞品？

宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型，有着诸多亮点。在核心的电池技术方面，它采用了高密度圆柱形电池，能量密度比目前的方形电池高出20%，这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里，在WLTP标准下为800公里，CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下，特斯拉Model Y的续航虽然也很出色，但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡，而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。

作者：智电出行 52025-06-12