前言：
环境及环保问题是人类长期关注及努力追求的目标，大量温室气体的排放使我们赖以生存的地球变暖。能有效降低碳的排放，减少污染成为现今各大轮胎厂商力推环保产品的主题。根据日本橡胶工业会的统计，以乘用车轮胎185/70 R14规格为基准，在轮胎被制造成成品后，也就是使用阶段它所占的二氧化碳排放量最高达到了87%，约有258kg的二氧化碳气体排出。降低二氧化碳气体的办法可以通过削减车辆的发动机排气量、节省燃油，以及降低轮胎滚动阻力来实现。在今年3月份，普利司通就以一款绿色环保产品——ECOPIA中文名字“绿歌伴”引入到国内，随之4月份在国内量产。笔者应普利司通的邀请，参加了在青岛举行环保旗舰商品品牌绿歌伴EP100A试驾活动。这款轮胎能给我们带来怎样的魅力呢？下面就请和编者一起体验本次活动。
【用轮胎节油？普利司通"省油"轮胎全揭秘】
本次体验在青岛中润得驾校举行，主要分为两个体验阶段，观摩体验：滚动阻力和湿地刹车距离测试，由专业车手来完成驾驶同时有媒体人员同乘。实际操作体验：滚动阻力驾驶体验和弯道及绕桩体验，另外还有三轮车骑行体验。
测试车辆滚动阻力的道路
从图上可以看到，工作人员已经设置好了路标指示牌，距离已经设置到130m，超过130m之后车内的Driftbox可以查看每一米的距离。
Driftbox测试仪
Driftbox系统汽车路试系统是一种功能强大的仪器。它是工作原理是基于卫星接收器，用于测量移动汽车的速度和位置并且提供加速度值、减速度，制动距离，时间，油耗和其它许多数据的准确测量。由于它的体积较小及安装简便，其非常适合汽车路试实验时使用。
其他两款朗逸1.6升 自动档车型
本次测试的车辆全部是采用朗逸1.6升自动档车型，车辆的配置、轮胎尺寸、规格及胎压都完全相同， 三辆车中有一辆使用的是“绿歌伴”EP100A，另外一辆使用的是普利司通的以往产品GR-80，还有一辆使用的是某其他品牌产品。三辆采用不同轮胎的车型将有哪些不同呢？让我们拭目以待。
在测试开始时，驾驶员需要将档位调至N档，也就是相当于手动档车型的空档位。（注意：这仅是本次测试使用N档位，在实际行驶过程中，自动档车型是严禁空档滑行的。）
车辆档位
我们知道自动档车型在行驶过程中是可以带档减速来减少刹车使用的，调置N档就是为了让车体自由滑落，直至自然停止，从而体验出四条轮胎与地面之间真正的阻力大小。
拖车平台
本次使用了一辆拖车作为停车平台，车辆先到在停车板上并踩住刹车，当停稳后将档位调至N，然后松开刹车保持方向盘，在车辆行驶过程中尽量不要用力去调整方向，避免因人为的力量影响测试成绩。
测试车辆就位
从图上看到，测试的1号车辆已经准备就绪，媒体工作人员也已经架设好摄像机，准备拍摄。
车辆开始向前行驶
测试车辆已经从拖车平台开始向前行驶，距离已经接近50米。
1号车辆停止行驶
最后，1号车辆所使用的普利司通以往产品GR-80的行驶距离是80米。
2号车辆停止行驶
2号车辆所使用的是其他某品牌产品行驶距离是97.9米，比GR-80多17.9米，性能提高22%。
3号车辆到达130m后依然继续行驶
3号车辆所使用的是EP100A行驶距离是147.1米，比其他品牌多49.2米，以普利司通GR-80为基准性能提高83%。通过现场数十位试驾者的反复验证，EP100A的滚动距离平均为135.8米，相比一般舒适系列轮胎要平均多出56米左右。
滚动阻力测试，性能明显
相信有不少网友也会与笔者一样有同样的看法，就是滚动阻力低的轮胎在制动方面都不理想，尤其是湿地制动。在湿路制动性能的测试环节中，在时速达到50公里后的紧急制动距离与其他2款轮胎相比竟然毫不逊色，安全性能绝对令人放心。低滚动阻力和湿路制动性能这两项看似矛盾的特性，竟在同一款产品中达到融合，也体现出普利司通在轮胎技术方面的优势。
湿地测试路面
独特的纵向加强筋设计，实现了接地压力分布均一化，增大摩擦系数μ，确保优异的湿路性能。在确保了安全性能（特别是湿路制动性）的前提下，EP100A轮胎实现了对轮胎滚动阻力高达20%~25%的改善率。
1号车辆制动测试
可以说GR-80这款胎是在普利司通销售市场中最为热销的一款产品，另外它的湿地制动性能也是最为优异的。由专业赛手驾驶，同时有3名乘员乘坐的朗逸(参数|询价)在50公里时速的制动距离是11.2米，使用的轮胎是GR-80。
测试完成之后路面需要重新洒水
由于青岛气温较高，为了保证路面足够的湿滑，在每次测试完成之后都需要对路面重新洒水。
2号车辆制动测试
3号车辆制动测试
经过湿地制动测试，可以看到EP100A在湿地的制动距离比较令我们满意，毕竟滚动阻力降低对于制动还是有一些牺牲的，但是与GR-80这款产品相比两者差距在1.7米左右。
据了解，早在上世纪90年代初，第一款环保轮胎便已经面市了。普利司通在1991年针对电动车就推出了ECOPIA品牌的环保轮胎。当新能源汽车还在量产边缘徘徊时，普利司通的ECOPIA产品在近20年间已经历了多次的升级换代。在日本，ECOPIA旗下已经拥有了覆盖轿车、卡客车等众多品系的产品。
EP100A侧面花纹
EP100A正面花纹
轮胎标签
展示的普利司通轮胎型号是195/65R15速度级别是91V，目前这款轮胎已经是国内生产，我们看到的这条轮胎产地是江苏省无锡市。
三轮车试驾
三轮车体验选用了175/65R14规格的轮胎，尽管轮胎的宽度不大，但足可以让体验者感受到轮胎的阻力。
有四辆三轮车提供试驾
装有ECOPIA的车辆
两位选手在比赛前握手
为直观感受轮胎的滚动阻力对油耗的影响，普利司通特制了分别装配EP100A轮胎与普通经济品轮胎的2款三轮车。2位体验者通过对比踩踏2款三轮车时的不同力度，明显感受到来自EP100A轮胎的滚动阻力降低了很多。
全力冲刺到终点
最后，我们体验了车辆在使用不同轮胎时在弯道及在绕桩环节的差异。车辆除了保持优秀滚动阻力和制动距离的同时还需要有良好的操控性能，也就是抓地力要好。测试场地使用了水泥路面，相对柏油路面来说更为平滑，也恰好可以体现出轮胎的抓地力。
测试场地全景
测试使用的是两辆车作为对比，一部是装有EP100A的车辆，另外一部是使用某品牌轮胎的车辆。
线路介绍
驾驶体验线路简单清晰，每辆车型绕2圈。第一圈先熟悉线路，第二圈体验轮胎性能。使用的轮胎规格是195/65R15。
某其它品牌车辆弯道体验
使用EP100A轮胎车辆弯道体验
使用EP100A轮胎车辆绕桩体验
经过对比试驾来说，EP100A在过弯时的抓地力不错，能感觉轮胎可以“黏”在地面，在过完及绕桩时也伴随着响胎完成，而某品牌轮胎在驾驶时车速也相对降低了一些，弯道让人感觉信心并不充足。在蛇形绕桩时，朗逸(参数|询价)的悬挂被压缩的很严重，方向盘虚位也很大，直接影响了车辆的操控性能。
除了省油，安全也很重要：
装有EP100A的车辆
刹车制动对于车辆来说也是应该放在第一位的，通过测试我们可以看到EP100A轮胎的制动表现，对于南方雨水多较多的地区使用这款轮胎也不会担心轮胎打滑问题。于此同时油价现在越来越高， 相信不少车主在为自己的爱车省油想办法，殊不知省油与轮胎有着密不可分的关系。以普利司通EP100A为例，经过测试轮胎实现了对轮胎滚动阻力高达20%~25%的改善率。换而言之，相比一般舒适性轮胎，使用EP100A的车主除了每年节约6.2%左右的油耗之外，可以算一笔账，以目前93号汽油6.67元/升计算（因地区不同，价格仅供参考）相当于车辆两年免费使用这套轮胎，使用节能环保轮胎会在前进的每一步中为减少二氧化碳的排放、保护地球环境做出了贡献。
