清除积炭，跟“烧机油”说拜拜

2010-06-11 09:48:00 来源：经销商供稿

乍提“烧机油”，车主第一反应是“完了，该进修理厂了！”其实不然，引发烧机油的原因很多，机油易挥发、发动机磨合、燃油品质不佳都是可能造成发动机烧机油的罪魁祸首，但是通过加强对爱车的日常保养来减轻和避免这一风险是完全可能的。

首先要澄清一个观点：机油，在发动机内有一定消耗的是正常的，但其消耗值应该保持在可接受范围内。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1％。机油在发动机内部循环流动，在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，实现润滑保护，降低功率消耗、减轻机件磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。同时，一款清洁分散性好的机油，还能起到打散油泥分子，消除积炭的清洁作用。

经常检查机油标尺，注意机油消耗情况，是爱车日常养护的重要工作。如果注意不到，有可能产生以下几种“烧机油”的严重情况：

一、早晨起来凉车启动，后排气管冒蓝烟。

壳牌喜力专家解释是因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。

二、车辆行驶中猛踩油门，后排气管冒蓝烟。

壳牌喜力专家解释是因为发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。

三、任何情况下都烧机油

这种情况说明发动机的磨损已经相当严重了，壳牌喜力专家需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。

不可否认，烧机油的一大罪魁祸首是发动机零部件的老化和失效，严重的“烧机油”现象属于车辆配件的问题。但是机油作为发动机内部环境的重要构成因素，其自身的品质至关重要，往往是机油的不过关才造成了配件因磨损造成快速老化和失效，导致“烧机油”的现象发生。

针对以上这些情况，壳牌喜力专家建议车主选用清洁性能好的机油产品，最大程度减少由于油泥、积碳的长期存在造成的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生。譬如选择高端全合成润滑油壳牌超凡喜力（灰壳），其中添加了独特、领先的动力清洁分散因子，拥有优于普通矿物油5倍的清洁力，能够有效分散引擎内部的有害油泥和积炭，使之变成微小无害颗粒并被牢牢锁住，均匀地悬浮在机油中，直至下次换油被带走。同时，动力清洁分散因子能够有效阻止新的油泥、沉积物的再次粘结堆积，始终保持引擎清洁。良好的性能使得引擎在运转的过程中受到的磨损减半，保护效果提升3倍，确保引擎时刻得到超凡好的保护，发挥极致潜能。

找到有效办法抵制积炭油泥造成的危害之后，相信您再也不会因为爱车“烧机油”而烦恼不已了。您要做的，就是尽情享受驾乘的乐趣。善待爱车的您，还不立刻行动起来，跟“烧机油”说拜拜。

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