据报道,倍耐力并未将F1的独家轮胎供应合同拿下,同时米其林仍未放弃。法国轮胎公司的代表已飞往伊斯坦布尔,将在今天早上和12支车队展开谈判。
但是据F1名记亚当-库伯报道,现在的情况是非常复杂的。F1老板伯尼支持倍耐力,FIA主席让-托德作为法国人则倾向于“自家的”米其林。车队方面,豪门迈凯轮不在乎每年多花几十万欧元,只关心品质和服务,所以支持经验丰富的米其林回归。
而三叉星则从最初支持米其林,改为支持倍耐力。让人惊讶的是法拉利,他们并不倾向于祖国的倍耐力,而是希望签下米其林,这与蒙特泽莫罗之前的表态一致。而其余的9支车队,则多数是骑墙派。
倍耐力之所以在之前的竞标中占了上风,被认为是通过低价打动了车队。据称意大利公司提出的单赛季轮胎使用费只需50万欧元。但是迈凯轮车队的惠特马什说,如果服务不到位,品质不过关,车队多的钱都会花出去。
他举的第一个例子是赛车的设计。由于双层扩散器和其他的一些技术变化,将导致明年的赛车在基础上发生变化。这需要轮胎供应商提供2011款轮胎的特征,规格,性能数据的准确信息。但如果这些信息有误,可能导致车队在赛季中不断折腾——被迫改轴距改悬挂,花费将是难以计算的。
第二是轮胎产品本身的品质。惠特马什称比如像2005年的美国站,如果供应商提供的轮胎在技术上存在致命缺陷,导致比赛被取消。那样带来的损失何止几十万欧元。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?