5月12日，米其林新一代高性能运动轮胎——米其林Pilot Sport 3正式登陆中国，这款轮胎以高科技轻量化材质、硅胶及聚合物等成份，以及低污染材料与独特配方制成，成为符合环保、省油概念，并兼具舒适宁静与精准操控能力。在活动当天我们爱卡汽车用品频道也进行了及时的跟踪报道，详情请点击：《米其林在国内正式发布Pilot Sport3轮胎》。
5月13日，应米其林公司的邀请，我们体验了米其林Pilot Sport 3这款轮胎给我们带来的速度与激情，详细请看我们下面的文章。
体验活动的地点是位于珠海的国际赛车场，由于本次参加活动的媒体较多，因此分成三组分别完成不同的体验内容，交替测试。在体验之前，先由讲解员为我们讲述了活动的细则及注意事项，之后演示了赛场的平面图。
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本次体验的三个项目分别是：湿路蛇形绕桩、湿路面刹车和干地操控。所体验的车型分别是宝马325、奔驰C200、奥迪A5。与充满乐趣的驾驶相伴相随的是对安全的考验，特别当天气条件发生变化时，轮胎的抓地力减弱，转弯和制动更容易引发严重的安全问题，首先我们就来体验湿路蛇形绕桩。
赛场平面图
湿路蛇形绕桩
装有米其林Pilot Sport 3的车辆
在体验之前，起初让笔者疑惑不解的是为什么要用后驱车在湿滑路面进行体验。经过询问米其林的工作人员后得知，后驱车尤其是马力较大的车辆在高速绕桩或者过弯时很容易发生侧滑（漂移）的现象，此次宝马325的选用就是要让驾驶者体验米其林Pilot Sport 3这款轮胎在湿滑路面上的出色表现，对比感受出与其它品牌轮胎的差异。
没装有米其林Pilot Sport 3的车辆
经过连续绕桩的感受，银色宝马325使用的是马牌CSC3轮胎，能感受到车辆可以稳定通过但是明显车速要放慢一些，另外一辆黑色宝马325装有米其林Pilot Sport 3，该车在湿地路面上感觉抓地力很好，能将水与地面产生的“水膜”很好的切断，从而让轮胎保持很好的抓地力，从容地在桩桶之间穿梭。
低速轮胎热成像对比
同一速度下，米其林Pilot Sport 3（上图）能够快速达到最佳工作温度，胎面更加柔软，抓地力更好。普通轮（下图）则无法到达最佳工作温度。
湿路面刹车
接下来是湿路面刹车体验，体验的车辆是奔驰C200，一共有两部车辆，一部装有米其林的Pilot Sport 3，另一部装有普利斯通的RE050轮胎。测试使用的仪器是V-BOX，通过加速到80-90公里后踩住刹车来截取80-10公里时速时的刹车制动距离。通过V-BOX的精准测量，笔者驾驶装有普利斯通的RE050轮胎奔驰C200的制动距离是29.4米，装有米其林轮胎的制动距离是26.6米。由于一上午的不间断测试，车辆的刹车皮及刹车盘过热，肯定会带来一定程度的热衰减，但两部车辆的整体情况还是非常稳定的。
进行刹车测试的奔驰C200
高速轮胎热成像对比
由于采用了24小时勒芒赛冠军橡胶配方，米其林Pilot Sport 3（上图）的胎面在高速行驶时保持刚性，避免普通轮胎所遇到（下）的温度过高、胎面过软的现象。
干地操控
干地操控体验是一次速度与激情的尝试，所测试的奥迪A5在以90公里/小时的时速高速过弯，从下面图片我们可以看到，两部奥迪A5在过这个弯时的右前悬很高，说明左侧被压缩的很严重，但车辆都可以稳定通过，而在高速过弯的同时我们能清晰听到Pilot Sport 3的响胎声。
没装有米其林Pilot Sport 3的奥迪A5
在极速并线中，固特异Eagle F1 Asymmetric轮胎的给人抓地力的感觉并不是很扎实，其感觉是在80-90公里之间，而米其林Pilot Sport 3在此速度上的感觉是轮胎与地面之前很“粘”，这就是我们所体会到的抓地力。
轮胎过弯对比左图为PS3右图为普通轮胎
过弯时，米其林Pilot Sport 3的接地点压力稳定而且分布均匀，如上图所示，大部分面积都是绿色。因为避免了热量的过度聚集，所以轮胎的转向更为精准、胎面寿命更长。普通轮胎如上图所示的红色区域，在压力和由此产生的热量聚集非常明显，会导致转向精准度下降。在温度过高的区域，橡胶会过度磨损，甚至脱落，严重影响轮胎的里程寿命。
装有米其林Pilot Sport 3的奥迪A5
其实，我们通过三项体验，无论是湿地绕桩，还是干地操控，甚至是湿地刹车，都可以这款米其林Pilot Sport 3的一个特点，就是——抓地力。 抓地力的强弱取决于轮胎橡胶的温度及其带来的变形程度。米其林Pilot Sport 3采用源于24小时勒芒赛车的冠军橡胶配方，可以在任何情况下保持橡胶胎面的最佳温度，从而解决了上述问题。在低速行驶状态下，胎面将快速升温，达到良好牵引力所需的柔软程度。在高速行驶状态下，胎面将保持刚性，减缓温度的上升。也正是如此，我们才能体验到更多的驾驶乐趣。