提到美孚的润滑油产品，对于该品牌有了解的用户都会首先想到美孚1号机油。自美孚1号产品在国内市场上市以来，关于美孚润滑油行货与水货、真货与假货的问题就成为车友们讨论的焦点，具体哪一年笔者已经记不清了。可以肯定的是，非正式渠道的产品是存在的而且保有量不小。

爱卡汽车用品频道曾经针对美孚产品在渠道的问题进行过采访，感兴趣的用户可以点击《美孚高管 谈润滑油及国内市场活动策略》。目前，在市售的美孚1号产品可以说是琳琅满目，不同的包装、规格不下几十种。很多用户在选择时会很困惑，不知道哪种产品适合自己。针对这种情况，我们举例市售主流的几款产品进行分析。

不同的产品包装

自09年下半年开始，美孚1号的产品已经更换为新包装，无论行货与水货，两者包装大体是一致的，与旧版的线条背景相比，新版包装强调了一种拉丝质感，以一种全新的形象展现。目前市场上见到旧包装的油品存在是正常现象，一些经销商都会存有一些库存。除了通过外观来区别新旧包装之外，还可以通过生产日期来辨别，09年6月之前生产的为旧包装。

新款的美孚1号包装

旧款美版美孚1号包装

无论新版还是旧版包装，其产品的罐装是一样的，因此不会存在新版在性能方面有哪些提升的说法。SuperSyn技术也是美孚在产品包装上特别强调的一种技术，这种技术可以使发动机具有：出色的抗磨损保护、卓越的高低温性能、有效防止油泥和有害沉淀物、在特定级别更省油等特点。

行美和“水美”

行货美孚0W-40就是通常说的金美，美孚把0W-40用金色的桶装起来，叫“金美孚”。 主要针对欧洲车系，所以认证多以欧洲车厂为主。行货美孚0W-40高转速的表现优异，适合相对比较精密，工况比较良好，磨损比较轻微的新车、准新车、欧系的发动机。

金装美孚1号0W-40 1升装正面

金装美孚1号0W-40 1升装背面

美孚1号在中国的所谓行货版本是新加坡罐装的，考虑到中国国内车系比较多，所以美孚公司推出一款顶级产品来涵盖国内市场，可以说是对中国市场的“特别照顾 ”，认证是MB 229.3/229.5，BMW Longlife 01，VW 502/505，OPEL GM LL A 025/OPEL GM LL B025及PORSCHE认可。

美国进口美孚(水美)0W-40 1升装正面（旧版包装）

美版美孚1号0W-40就是人们通常说的水美，认证是API SM/SL/CF，ACEA A5/B5和IL SAC GF3。现在的所谓“水美”，就是进出口商，直接从美国本土采购然后进口的，大批量的进货，从海关出入，已经不是那种传统意义上的“水货”了。

美国进口美孚(水美)0W-40 1升装背面（旧版包装）

美版美孚0W40是根据美国当地的环境和燃油品质调配的，由于价格低廉，因而性价比高。而行货金美的调配是考虑中国国情的，并针对中国的驾驶环境进行过配方本土化改良过的。美版0W-40和行货金美0W40，提速性能噪音方面没有任何区别。行美的换油周期比水美要长效一些。

金美和银美

金美孚一号是现在唯一一支用三种合成基础油调配而成的全合成油，银美孚一号是用PAO合成基础油调配而成的全合成油。银美指的是国内版本的MOBIL-1。银色桶身。美孚把5W30，5W40，5W50用银色的瓶子装起来，叫“银美孚”。 根据美孚公司的市场策略，低价的银美孚是放下身段和其他几大品牌竞争的产品。金美孚和银美孚价格差别很大，在上面的文章中我们已经看到行货金装美孚1号的产品了。

银装美孚1号5W-50包装正面（旧版包装）

银装美孚1号5W-50包装背面（旧版包装）

银美属于MOBIL-1第四代技术，源自1994年MOBIL著名的“三重合成”技术，就是把原来的老配方的：PAO 75% + 酯类 25% 变成了PAO（里面还含普通PAO和低黏度PAO两种复合而成）+酯类（近几年替换成三类加氢异构化MSDW技术的EHC油）+烷基萘，其添加剂里面也加入了三环钼添加剂，这就是SUPERSYN抗磨组分的实质内容，从配方上讲国内的与美国是相同的。美孚一号最新的第五代是SUPERSYN为特色宣传，其基础油较第四代三重合成有了改进，SUPERSYN抗磨组分也较第四代含量多。

行货美孚1号5W-50包装正面

行货美孚1号5W-50包装背面

美孚1号ESP和EP产品的不同作用

ESP是环保型的，而EP是长效型的。美孚1号ESP是专为欧洲市场定制的，ESP的英文拼写是Emission System Protection，就是电喷系统保护配方，是由英国美孚分公司合作研制出来的，主要的特点就是对于现代的电喷车有更好的润滑保护，可以延长发动机的寿命，降低油耗，另外也更加环保，含磷低，针对三元催化作了特别的保护。ESP主要针对欧洲车系，所以认证多以欧洲车厂为主。ESP是上海大众进口进来的，不走普通美孚渠道。目前在国内销售的型号有5w-40、5w-30等。

银色装美孚1号ESP包装正面（旧版包装）

银色装美孚1号ESP包装背面（旧版包装）

ESP 5W-30是30粘度级别的油里面黏度稍微偏高的，但是如果你驾驶比较激烈的话，黏度高提高了对发动机的保护系数。ESP的5W-30有ACEA C2/C3 A3/B3/B4 A5/B5，还有VW 认证503/504/505/506/506. 01，BMW的Longlife98-01/04，DAIMLER-CHRYSLER 229.31，API SL/SM/CF，PEUGEOT Citroen E/D。很少油机油的认证像它那么全。

EP都是美版原装进口，金盖银瓶。EP的特色是很长效，但不适合高转速暴走。EP 5W-30的100度高温运动粘度只有11.3，但是日系发动机的精密度却可以使用，或者说用起来正好，而德系的一般不推荐用这么稀的机油。

银装美孚1号EP包装正面

银装美孚1号EP包装背面

EP在1万公里以内一般不会觉得有明显衰减。如果想超长周期换油（最好中途换一次油滤）的话就很合适。国内提供5W-20， 5W-30， 10W-30等。EP 5W-30的认证有ACEA A1/B1 A5/B5，API SM，ILSAC GF-4。

美孚1号产品和规格较多，购买时需多加注意

目前我们在市场中见到的美孚1号的产品至少10种以上，这其中还不含粘稠度的区分。主要有：行货0W-40、行货5W-40、行货5W-30、金美0W-40、美国进口0W-40 SM级、 欧版 ESP 5W-30、进口ESP 5W-30、 进口ESP 5W-40、行货ESP 5W-40、美国EP 5W-30、美国金装EP 5W-20、美国EP 10W-30 SM等，所以用户在购买时还需要多加注意自己购买的产品是否适应自己的车型。

下面这款美孚1号产品就是我们要举例说明的。首先这款机油是一款全合成产品，在包装上用黄色字体特别标明了“High Mileage”，并且用小字标注了适合7.5万英里（约12万公里）以上的发动机使用。这款产品针对高公里车型，有针对性的修复和更强的密封性。以一款8V 1.6排量的10年老富康为例，该部车的行驶里程为22万公里，发动机保养也不错、不烧机油，也从未大修过，在这种前提下可以使用这款产品，为车辆引擎提供保护。

美孚1号高里程发动机专用油正面

美孚1号高里程发动机专用油背面

丰富的美孚1号润滑油产品

最后笔者也简单总结了一些车辆的用油经验，仅供大家参考。日系车辆一般选用粘稠度为5W-30的油品居多，高端车型还有5W-20。法系车型多数为10w-40粘度，也有1.6升排量发动机使用5W-30粘度。而德系车辆的油品多数以5W-40居多，也会涉及到0W-40粘度的产品，对于带有涡轮增压的车型还是建议使用粘度为5W-40的产品。韩系和美系车辆多数1.6至2.0升发动机都采用5W-30和5W-40粘度的机油产品。如果延长车辆的保养周期可以使用长效的机油产品，如果经常拉高转速使用行货0W-40的金美孚产品比较适合。