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测试———米其林高性能Pilot Sport 3

 

    中国已是世界第一大新车销售市场,但仍不是第一大轮胎市场,因为许多消费者购买了人生第一辆汽车,却还未进行过任何一次轮胎更换。对于轮胎厂而言,这样市场具有无穷潜力,米其林第一时间在中国推出Pilot Sport 3(以下简称“PS3”)新产品原因也是基于此。上市之后,米其林马不停蹄在珠海赛车场进行了一次另类试车,以体现PS3的性能。

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    在讨论PS3之前,必须再强调一下轮胎重要性。可能许多人觉得轮胎不就是橡胶里面衬上钢丝,没什么技术含量,但实际上轮胎是汽车行驶时唯一与地面接触的部件,汽车之所以能够自如的行进、刹车和转弯,是轮胎与地面相互作用的结果,其性能好坏,直接影响着汽车的性能、安全性以及燃油经济性。赛车手选对了轮胎,就等于成功了一半;普通人选对了轮胎,日常驾驶将更加从容。

      米其林Pilot Sport 3

      正式登陆中国

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 米其林PS3抓地性能非常出色。

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轮胎材质和花纹设计对刹车距离影响非常大。

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      米其林PS3堪称汽车的“运动鞋”。

    本报讯 (记者周伟力) 5月11日,米其林中国正式宣布,新一代高性能运动轮胎——Pilot Sport 3(以下简称“PS3”)正式登陆中国。据悉,该产品为多种类型的车辆而开发,共有18个型号,能广泛适用于城市轿车、跑车、大型大马力轿车等运动型乘用车。同时,其超大的18到19英寸产品还可以作为非运动车型上的选装配置。

    米其林(中国)投资有限公司市场部和销售副总裁高安东在接受采访时表示:“中国是米其林最重要的市场之一,这款产品在研发之初,便充分考虑了中国路况和驾驶风格,相信能满足高运动型轿车车主在操控乐趣方面的诉求。”

    “PS3比起其上代产品PP2相比,能使车辆在赛道平均单圈用时缩短0.7秒,在干地和湿路面的平均制动距离均缩短至少7%。”高安东特别强调,这一数据并非米其林内部测试,而是经过国家轿车质量监督检验中心进行的轮胎对比检验所得到的结果。

    据介绍,PS3经历24小时勒芒赛严苛考验,可以在更短的时间内达到、并保持最佳的工作温度,从而具有良好的抓地力,让驾驶者拥有更加稳定的加速和过弯感受。为检验橡胶配方有效性,米其林进行了总计5万小时的模拟测试和总计10万公里的道路测试。此外,PS3还在节能方面也有不俗的表现。“节能也是PS3的优点之一,它能为车主节省下不菲的油费。”

    “米其林是率先在中国生产环保型轮胎的企业,目前环保型轮胎已经占一个极高的比例”。高安东表示,作为一家以创新为驱动力的企业,米其林集团每年投入到研发的费用超过5亿欧——而这一投入的背后是米其林独有的产品开发策略,即在提升一方面性能的同时绝不牺牲另一方面的性能。“PS3在拥有运动性强、节能环保的同时,丝毫不会降低其安全性!运动性与安全性这两个看似矛盾的两方面在PS上达到完美的平衡。”

      最大卖点:冠军配方

    轮胎设计有四大要素,即花纹、整体形状、结构和材料,不同要素对应不同作用。消费者关注最多是花纹设计,它决定了轮胎的抓地力、排水性以及降噪性。PS3同样有着出色的花纹设计,但这并非其最大卖点,橡胶冠军配方才是。所谓冠军配方是来自于24小时勒芒赛,米其林在这项严苛赛事中18次夺冠,其中12次是连续夺冠。米其林一直有在赛事中验证产品性能的传统,而PS3橡胶配方就来自夺冠车型。

    此外,PS3投产前还进行5万小时的模拟测试。胎面的设计和制造使用了Dassault Systems Catia软件——这种软件被认为是当今汽车、航空和航天领域中最先进的3D设计应用程序。同时,米其林进行了总计10万公里的道路测试。

      刹车测试:降低刹车距离8%

    由于汽车行驶速度越来越快,轮胎刹车性能受到普遍重视,刹车距离长短往往决定了一场事故发生与否,刹车距离主要靠轮胎材质和花纹设计。众所周知,轮胎有其最佳工作温度,F1比赛前有软胎圈,每个轮胎都有专门加热毯,24小时勒芒赛却没有,任何轮胎在装上赛车之前,不能使用任何加温措施。这就要求轮胎一旦使用,就必须快速升温。当行驶一定里程后,轮胎又要求具有极强的抗热和耐热能力,避免温度继续升高造成的损坏。

    据厂家介绍,PS3轮胎作为一款追求运动性能的轮胎,由于运用冠军配方,在低速行驶状态下,胎面将快速升温,达到良好牵引力所需的柔软程度。而在高速行驶状态下,胎面将保持刚性,减缓温度的上升。材质有强大的路面适应性,接地点压力稳定而且分布均匀,避免了热量的过度聚集,同时轮胎转向更为精准、胎面寿命更长,同时又不损失其安全性。80-10km测试结果显示,PS3刹车距离比另外一个知名品牌轮胎刹车距离要短8%。

      弯道测试:维持较大抓地力

    弯道测试选择珠海赛场一段赛道,包括3个弯道,在中间一小段直道上还安排了连续的绕装,驾驶者以自己所能控制的速度分别驾驶装有不同轮胎(PS3和另一知名品牌轮胎)各跑一次,体验两者之间的不同。在这一次测试中,PS3出色的轮胎抓地力表现得较为明显,进弯前时速超过80km/h,在弯道中刹车,以40km/h的速度切入弯道,换成普通轮胎,在这种剧烈的侧倾与侧向拉力共同作用下,会发出激烈的尖叫声;PS3却显得从容淡定,侧面的支撑力相当充足,转向反应直接,整体侧滑幅度控制在较低水准,提升驾驶员的驾驶信心,整体稳定性略胜一筹。

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