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2010年中国轮胎市场走势呈前高后低趋势

    2010年以来,我国轮胎需求仍呈上升趋势,初步分析轮胎行业仍将保持适度增长,增幅可能在10%左右。但由于天然胶价格已突破历史高位,轮胎企业生产成本大幅上升,因此2010年轮胎行业总体利润有可能是负增长,市场走势将呈现前高后低态势。中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民日前在接受CCIN记者采访时做出上述表示。

    据轮胎分会统计,2010年一季度,45家会员企业外胎产量7015万条,同比增长42%;销售收入371亿,同比增长43%。其中,子午胎产量5829万条,同比增长47%。另外,轮胎出口2759万条,同比增长33.4%;出口交货值106亿元,同比增长47.5%。其中,子午胎出口2400万条,同比增长30.9%。

    蔡为民分析,由于2009年同期受金融危机影响,行业经济运行处于历史较低水平,可比性不大;而按2010年前两个月与2009年后两个月环比,轮胎产量下降11.4%,出口交货值下降15.9%,只有销售收入增长10%。由于2010年轮胎行业面临美国轮胎特保以及其他贸易保护的影响,不确定因素较多,预计市场将呈前高后低走势。

    杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣分析,由于2010年世界经济呈现复苏态势,因此轮胎市场处于补库存状态。“在补库存化的进程中,会给生产厂家一个非常错误的信息,似乎市场好的不得了;而在去库存化时也给生产厂家一个错误的信息,似乎市场糟的不得了。2010年上半年两大因素造成中国轮胎市场相对偏好,一是世界轮胎市场补库存化,二是对中国市场预期很好。尤其是生产资料价格的恢复性上涨,使很多轮胎经销、橡胶原材料供应商等都在毫无顾忌地增加库存,以至于市场库存已经远远超过了维持正常经营的水平。但是2010年上半年的社会真正需求远远没有达到生产厂家感受到的需求。这种增长预期到底能否变成现实?我个人态度偏谨慎,还要看下半年。”

    沈金荣指出,我国的轿车进入4月份销售明显放缓。2010年前4个月,汽车企业和流通环节的库存总量为99.96万辆。其中,乘用车库存量为66.4万辆,占4月份销售量近7成。这就是一个信号,行业一定要关注。

    另外,沈金荣还提醒企业尤其要关注轮胎产成品库存的数据。他说,轮胎产成品库存的数字是按成本价格计算的,2009年会员企业全年销售收入为1401.4亿元,但年底产成品库存总值达到102.3亿元,平均产成品存货超过了一个月,这个比例是偏大的。虽然2009年库存同比下降了4.1%,但由于2009年整体成本较低,因此其产成品存货的单价比2008年下降的幅度一定大大超过4.1%,这说明产成品库存的实际数量是上升的。而2010年一季度,会员企业轮胎产成品库存总值仍高达101.3亿元,同比增长9.7%,这值得行业高度警惕。

    此外,由于天然胶价格已经超过历史高度,沈金荣认为,我国轮胎行业2010年整体利润出现负增长是一个大概率事件。“如果按现在原材料的价格,以现在的售价销售轮胎,那么中国轮胎行业将全面亏损。这是当前最突出、最严重的问题,我们只能争取尽量减少亏损程度。”

    据了解,2010年以来,中国轮胎出口形势较好,除因轮胎特保案而出口美国下降以外,其他地区均有所增长。这是因为国外轮胎市场在去库存化结束,销售恢复到正常状态时,商家都有一个补库存化的过程。

    中国经济复苏比世界要快3个季度,补库存化已经在2009年四季度就结束了,而世界市场的补库存化应该在2010年上半年结束。而后,整个大行情有可能就结束了。

    沈金荣认为,2010年轮胎行业的出口将面临较大的政策变数。如果国外2010年上半年补库存化结束,其经济政策也会相应收紧。“哪怕收紧一点点,也会影响市场预期。一旦经济刺激政策退出或者退出信号越来越强烈的话,一定会影响国际大宗基础原料的价格和供求关系,如果价格和供求关系受到打压,所有进口商的进货积极性都会受影响,从而影响最终市场。”另外,国内出口政策方面,如果人民币升值,对轮胎出口的影响程度是毋庸置疑的。如果人民币升值5个百分点,静态地看行业的出口利率就有可能成为负数。即使一切都不变,2010年下半年的行情也会放缓,因为国外补库存已经结束。

    沈金荣还表示,2009年行业利润较正常水平高不是常态,不能因此而膨胀投资欲望。市场需求是有极限的,超过了这种极限就会过剩。他认为供大于求很快就会出现,2010年终端销售不会再像2009年那么火了。

    蔡为民指出,一季度会员企业出口量仅占产量39%,与以往正常情况相比增长仍然较弱,国内轮胎市场需求增量有限,加之新增产能大量释放,有可能产生供大于求局面。因此企业要理性投资,增强市场风险意识。

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