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润滑油将成为迈凯轮车队致胜的重要策略

    作为沃达丰迈凯轮梅赛德斯车队长达15年的技术合作伙伴,埃克森美孚最近推出了一种应用于该车队MP4-25赛车的奔驰FO 108X发动机所用的新型润滑油和燃油组合。

    在国际汽联(FIA)出台了禁止在比赛过程中添加燃油的新规定后,迈凯轮车队就如何减少摩擦来提升燃油效率对埃克森美孚的技术团队提出了新的要求。2009年赛季,美孚1号帮助车队所使用发动机的稳定性达到了100%,同时也创纪录地实现了使用同一F1赛车发动机而连续赢得三站比赛的胜利。

    迈凯轮车队领队惠特·马什解释说:“在2010年赛季,我们将更加关注燃油效率以及在比赛中的驾驶技巧,与埃克森美孚的合作有助于提升我们的竞争力。我们的比赛策略主要是在保持赛车坚固稳定的基础上,尽量减少赛车的起跑重量以及比赛过程中的车重,延长发动机的持续工作时间。基于车队的需求,埃克森美孚的技术团队研发出了最新的润滑油和燃油组合,使发动机能够产生更大的马力,这显然有助于提高赛车的单圈成绩。”

    经过四个多月的研发,新型的美孚1号润滑油配方已被批准应用于迈凯轮车队MP4-25赛车上。这种润滑油调和了约20种成分、基础油和添加剂,经过严格的比例配制,帮助减少比赛中发动机所产生的摩擦,从而使车手更有机会赢得比赛。

    埃克森美孚赛车运动技术经理布鲁斯·克劳利解释说:“燃油和润滑油的开发过程始于我们位于美国保罗斯伯罗的研究机构,该机构应用复杂的数学模型模拟很多不同的成分并预测其作用。这使我们能够把精力和资源集中在几种关键配方上,我们随后对这几种配方进一步开发。关键配方必须经过20,000多公里的动态测试以及赛季前10,000多公里的赛道测试,之后才决定是否成为征战2010年F1比赛的最佳方案。”

    2010年F1比赛,赛车参加一站比赛的耗油量将是以前赛季的两倍左右,因此,车队对赛车的油箱进行了重大改动。埃克森美孚则相应重新调整了燃油成分,使燃油效率以及浓度等因素都得到提高。经过严格测试,这种新型燃油能充分满足这些要求,同时又不影响赛车的动力。

    奔驰高性能发动机公司首席工程师安迪·科维尔一语中的:“在效率方面,奔驰FW到FX发动机已经有了显著改进;当车队希望通过严格控制加油量,尽量减轻车重,从而提高车速时,燃油效率管理就显得尤为重要。”

    作为领驭世界的合成机油,美孚1号不断改善及拓展其创新技术,以满足合作伙伴及发动机制造在新技术方面日新月异的变化。拥有SuperSyn抗磨技术的美孚1号能为发动机提供卓越的保护并发挥其性能,在降低二氧化碳排放量的同时,保证更大的发动机功率和更佳的燃油经济性。

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