改装扫盲：如何进行轮胎的升级和改装

    目前市场流行的轮胎升级方式有两种∶一种是选择与原配轮胎规格相同，但等级较高，性能较好的品牌的轮胎(即品质的升级)，比如米其林、固特异及邓禄普等品牌。另外一种是轮胎尺寸的升级(即规格的升级)，简单地说就是将轮胎胎面加宽，或轮胎内径加大，或两者同时进行。

    对于第一种升级方法，您只需到专业轮胎店或上网查询各大轮胎品牌网站，再或者拨打各大轮胎厂商咨询电话(咨询电话见93页末附表)。我们着重讨论第二种升级方法，最主要的原则是要在轮胎的外径几乎不变的情况下，扩大轮胎内径或加宽轮胎胎面。在升级时应做到升级之后的轮胎规格的整个直径(外径)与原先轮胎的直径(外径)数据之差必须控制在3%之内。

    以规格为185/60R14的轮胎为例。轮辋直径：14英寸(355.6mm)。胎侧高度：185×0.6=111mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×2=222mm。轮胎直径：355.6+222=577.6mm。

    如果想更换成规格为195/50R15的轮胎，是否可以呢?轮辋直径：15英寸(381mm)。胎侧高度：195×0.5=97.5mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97.5×2=195mm。轮胎直径：381+195=576mm。规格为185/60R14的轮胎与规格为195/50R15的轮胎相比，直径差：577.6-576=1.6mm，直径差比：1.6/577.6=0.27%，在3%的允许范围之内，因此可以使用。

    轮胎的升级和改装过程中应该注意的问题

    (1)要明确自己的爱车是不是需要轮胎的升级和改装。车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的发动机动力供给，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。

    (2)在更换完新的升级轮胎后，一定要对其做动平衡。

    (3)在更换完新的升级轮胎后，车主可以自己上路感觉舒适性、噪声、操控性和安全性能的改变。但最好不要立即就将车开到高速公路上行驶，一定要先适应新轮胎的各种性能，

    (4)如果轮胎直径变化较大就有可能干扰车辆上的电脑系统。因此，尽可能选用与规定的原直径相近的轮胎，可以保证您的车载电脑系统功能正常，从而高效地控制诸如防抱死制动系统、牵引力控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速器和电子操纵稳定系统等。改变轮胎直径会向电脑输送错误的信息。这些系统本身不会因此而出现故障，但是会在很大程度上受到影响。如果您对这一可能十分麻烦的问题有任何疑问，请咨询轮胎经销商。(待续)

    人类社会在进步，汽车科技在进步，轮胎上的科技更是在进步。从早期的木制、金属制的轮胎到现在的橡胶轮胎，从斜交轮胎到子午线轮胎……科技在轮胎上的应用一刻也没有停歇过。下期《大话轮胎》栏目就将对与轮胎相关的科技应用加以介绍，敬请关注。

    你了解你用的轮胎么

    相信每一位车主在买车的时候都会千挑万选，比较各种车型，经过深思熟虑后才会下决心购买自己的爱车。而在这一过程中，所选择车型的品牌形象和知名度起着举足轻重的作用。比如您可能会考虑是买进口的BMW还是国产的中华，是买源自国际名牌的雪佛兰的SPARK还是新生代的奇瑞QQ，但您有没有考虑过爱车使用的的轮胎品牌呢?其实，轮胎的品牌之多、品种之繁、历史之久一点也不亚于汽车的品牌。如今，在铺天盖地的汽车整车广告的耳濡目染下，车主朋友们可能早已对各大汽车品牌的车型和历史如数家珍了。那么，在您了解了整车品牌之后，让我们把目光焦距在轮胎的世界，来看看我们爱车的四足究竟出自何家之手?

    其实，作为各大轮胎生产厂商的经营方向，整车配套轮胎(我们也称为OEM)和置换胎业务是两个重点。而整车配套轮胎方面的发展规模则反映了一个轮胎厂商与汽车整车生产厂商的关系以及自己轮胎品牌的质量和在市场中的地位。