在此次地震中,GPS的定位功能对于受困车辆和人员的救援起到了关键性的作用,发挥出了巨大的实际效果,同时我们看到了很多交通的极端情况,也看到市场变化,这让我们对GPS的应用和发展有了新的认识和一些思考。
1、GPS定位功能拯救生命
以往定位功能对客运企业、物流企业而言,其主要用途是它可以便于企业实时获取车辆运行位置、速度等运行指标,这些数据有助于其对车辆进行调度管理,配合上良好的管理机制,可以很好的杜绝车辆超速、串线运营、违规运营等问题,但是从此次地震中,我们可以明显看到,在地震发生后很短时间内,运管部门、救援指挥中心、及办公场所遭到破坏的企业都向公司监控服务中心来电,询问车辆情况;未受到很大破坏的运输企业在第一时间都利用自身的GPS监控客户端对企业车辆的情况进行了解,各方机构和企业根据我们提供的具体位置有目标的组织人员进行自救,从而为安装了GPS监控功能的营运车辆得到更及时的救援提供了重要帮助,救援的成功率和准确性都大大提高。
另外,此次地震对私家车市场也产生了重大影响。地震发生后,由于余震持续时间长,在四川很多城市有车族们很多都选择了以车为家,每天夜晚有很多车辆集中在空旷的地区,在这段时间里人们把车真正当成了家,而GPS让这移动的家有了“地址”、生了根。这在5月19日表现十分明显,当天四川地震局发布余震发生的可能性较大的公告后,通讯拥堵,很多车都开往城外,有些没有来得及通知家人,但是安装了定位功能的车辆,其家人很快就知道了其所在地,也就放了心;另外,大地震发生后,有源源不断的车辆开赴灾区进行救援,这其中很多也是冒着余震进入到危险地段的,安装了GPS监控定位功能的车辆进入灾区会更有保障,也更利于有组织的调度。
长期以来定位功能未受到私家车主的重视,不论是GPS前装市场还是后装市场,车主认知和体验到的GPS主要功能是由定位衍生出的自导航功能和娱乐功能,只有少部分车辆出于防盗的考虑才安装了具备第三方能监控功能的GPS产品。地震后私家车主对于定位功能有了全新的认识,安全意识有了大的提升,这一大转变,将会带来市场格局、产品形态、服务内容和方式的巨大影响。
2、路况信息与GPS结合将是新的重要应用
还有一个很重要的GPS延伸功能的潜在市场也在此次地震中让人们更早认识了,这就是路况信息。以往我们对路况信息的认知更多的是限于可以为交通带来方便,而在地震后的救援中对路况信息的掌握很大程度上决定了救援的速度。在这段时间里,大量的志愿者开赴灾区,我们作为其中一分子也深有感受,由于受灾面大,塌方、泥石流等次生灾害受余震的影响还在不断增加,所以路况信息在时刻变化。通过电视上报道的路况信息不能满足即时性的要求,很多志愿者因此遇到出发时获得的路况信息和实地情况不符的情况,如车到中途又发现某高速路临时封闭、某路段塌方了;还有就是通过电台了解路况,志愿者自发的将自己所经路段的情况向电台报告,再通过电台广播,这能解决一部分即时路况的问题,但是信息量很有限,而且对于不熟悉道路的司机不直观。
在余震的这段日子里,常常会出现城市交通的极端堵塞现象,特别是大家一听说有余震的消息,在成都多次看到所有车辆在同一时间为避震开出城区,这时堵车严重到连自行车都无法前行,如果这时有路况信息的指引就可以在一定程度上缓解这一问题。
3、结合GPS建立应急机制
地震对运输企业的工作提出了极高的要求,它们的高效运转才保障了救援的展开。总结经验我们认为需要建立长效的应急机制:
1、由政府交通部门牵头,建立由救援部门、交警、公安、卫生、
测绘、GPS运营商、运输企业、通信运营商等机构组成的虚拟联动救援网。保证车辆时时能定位、企业时时能查询、政府时时能掌握。
2、在GPS运营商、运输企业建立应急指挥小组、应急操作流程;定期开展模拟应急操作;定期对GPS设备定位情况的例行检查;定期对GPS使用的驾驶人员进行培训。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!