2010年1月11日,威威(中国)实业有限公司召开威威代理商大会,大会就国内汽车用品市场行情的发展现状及未来的发展趋势,展开了研究和讨论。
在国际汽车业遭受全球金融危机重创之时,中国汽车业却在市场潜能释放和强有力政策的双重助推下,汽车销量屡创新高,一举超越美国、日本等汽车大国成为全球最大的新车市场。根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年,国内乘用车累计实现销售453.38万辆,同比增长25.62%。其中,基本型乘用车(轿车)销售324.41万辆,同比增长21.61%。
有分析机构预计,2011年仅汽车电子类产品市场规模将达到近2400亿元,并且每年以平均26%的速度增长。汽车安全系统、美容养护市场等也将有较大发展。汽车用品市场将是一块巨大的“黄金”蛋糕。众商家虎视眈眈,觊觎已久,都想分得一杯羹。
而突如其来的金融危机对于汽车用品企业来说,既是一次严峻的考验,也同样孕育着涅槃的契机。虽然汽车用品市场有很大的发展机遇,但随着僧多粥少的市场局面,一批弱势无规模、无品牌的企业必将被淘汰。汽车用品行业走入品牌化战略的轨道就势必成为发展趋势。
因为目前我国的状态是,我国汽车用品市场的发展明显落后于汽车制造业,国内汽车用品市场企业虽然数量众多,但普遍业态简单、规模不大,几乎没有形成具有全国市场号召力的强势品牌;市场的规模虽然不小,但真正留给国内企业的并不多。中高档汽车乃至不少经济型车的车主在选择售后服务企业的时候,大多倾向于选择品牌企业。而汽车服务领域的国内品牌比较少,而且连锁经营的不多。这种局面如果得不到改善,这部分市场被谁占有就不言而喻了。残酷的市场现实已经给不少业内厂家敲响了警钟,品牌意识已经在他们当中开始觉醒。但品牌化的道路该如何来走是一个非常值得探讨的问题。是像滚雪球一样从零做起?还是利用现有资源,整合各方优势,走连锁化规模经营道路?在当前的市场环境下,走连锁化的品牌发展之路无疑是最佳选择。
首先连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来,形成了一个巨大而稳定的用户市场。其次,管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存,科学利用仓储流动资金,有效地减少物资储存和资金占用,降低运营成本。再有,品牌统一化树立了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来,形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中最专业的市场策划人员负责策划工作,组织多种媒体参与广告宣传和促销活动,从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。
而历史悠久的威威企业不断顺应汽车用品市场的变化动态。建立并成功运营“威威生活馆”,使威威从专业椅套生产企业摇身变成汽车装饰品牌连锁经营企业,并经过十多年的的辛勤耕耘,建立了自己的“终端王国”,在全国拥有2万多个终端店,引进以及自主开发多个国际国内品牌,诸如引进国际知名品牌迪士尼、圣大保罗、史努比,自主开发威威、生活馆。并成功聘请形象代言人,威威品牌的知名度已经响彻整个汽车用品市场。其目的就是为了走品牌化发展道路。通过品牌树立企业形象,不断提升自己在汽车用品市场的竞争能力。相信合久必分,分久必合的汽车用品市场,终究是“王者的天下”,那威威能不能以“威”之势统领汽车用品市场的内饰市场,我们将拭目以待!
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。