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日产嘉禾机油:低碳经济请用节能机油

    我国政府宣布了控制温室气体排放的行动目标—到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%到45%。美国政府计划到2020年二氧化碳排放比2005年削减减17%,到2050年削减83%。可见减少二氧化碳排放已经成为各国政府今后工作的一项非常重要的内容,我们已经步入低碳经济时代。

日产嘉禾

    你的星球需要你,联合起来应对气候问题。减少二氧化碳排放是我们这个星球每一个公民应有的责任和义务,否则,也许就在不久的将来我们会常常面临异常气候的洗礼。我们追求财富,不能只是追求狭义上的金钱类财富,拥有美丽的环境、舒适的气候、清新的空气、好的心情也都是一种财富,这些财富是非常珍贵的,如果这些财富我们失去了,我们拥有再多的金钱财富又能快乐吗。所以对减少二氧化碳排放不能麻木不仁,事不关己。就拿汽车使用的润滑油来说,在日本已经普遍使用低摩擦省燃油的GF-4/SM5W20机油,美国普遍使用的是GF-4/SM5W30,欧洲以0W30和5W30为主。而在我国的北方从4月到9月主要使用15W40和10W40粘度的机油为主,从10月到次年3月的这个期间才使用10W30和5W30粘度的机油;在南方四季都在使用15W40和10W40粘度的机油,除了在4S店,在普通的修理公司和快速换油中心以及加油站根本看不到GF-4/SM5W20、5W30机油的踪影。为什么会出现这种现象,记者决定进行深入的调查。

    原来,在我国汽车修理行业属于交通局运输管理部门管理,而交通局运输管理部门只是对修理厂的经营资质、经营行为、安全生产、维修服务质量方面管理,其它方面基本上不干预,修理厂给消费者使用什么样的机油都是由修理厂自己做主。而修理厂卖给消费者的机油,只要赚钱就行,至于什么样的机油能够节省燃油减少二氧化碳排放他们才不关心,在他们的观念里一直就是夏季使用ⅩⅩW40粘度的机油,冬季使用ⅩⅩW30粘度的机油。GF-4/SM5W20机油好像是新事物,销售起来还得不厌其烦的向消费者介绍,有些耽误工夫,还不如销售传统的机油既省事也不少赚钱。再说说车主或驾驶者,他们对能够节省燃油、减少二氧化碳排放的机油也不关心,一辆私家车一年行驶一万公里,使用GF-4/SM5W20机油比ⅩⅩW40粘度的机油节能5%也就省二三百,不在乎。再向润滑油生产企业了解情况,日产嘉禾润滑油公司的孙全和告诉记者:“业内都知道GF-4/SM5W20机油在国外发达国家很流行,可在国内没有专门的权威机构对修理厂的技师进行专门的培训,这些技师已形成的夏季使用ⅩⅩW40粘度的机油到了冬季使用ⅩⅩW30粘度的机油的观念在短时间之内很难改变,他们不接受GF-4/SM5W20机油,所以他们也不会向消费者推荐,而在消费者心里修理技师推荐的机油产品无疑具有很大的权威性。因为这样,目前GF-4/SM5W20机油在中国的销售很难有起色。这也是一些大牌的机油品牌在中国没有主推GF-4/SM5W20机油主要原因。”

    记者调查完后,有一些感慨。能够节省燃油、减少二氧化碳排放的GF-4/SM5W20机油为什么不被接受,很大的原因是因为主观上国人对二氧化碳排放漠不关心,没有社会责任感。你看看那些大排量的SUV和豪华轿车为什么尽管消费税调高了一大截销售还屡创新高,中国已经成为了一些品牌豪华车全球销量第一的市场,这似乎也能说明国人对二氧化碳排放的态度。但是二氧化碳等温室气体的排放已经给全球气候造成了很大影响,再不加以控制,

    也许就在不久的将来我们真的会常常面临异常气候的洗礼,所以我们必须要养成减少二氧化碳的习惯,不能对减少二氧化碳排放麻木不仁。拿使用GF-4/SM5W20机油来讲,一辆汽车节约5%的燃油,就一个个体而言也确实减少不了多少二氧化碳排放量,可中国在未来几年汽车的保有量将超过1亿辆,一亿辆汽车每辆汽车节省5%的燃油,节省这5%的燃油转化成二氧化碳的数量是非常惊人的(1升汽油燃烧产生的二氧化碳是2.36公斤),所以我们不要小瞧我们每个人个体的力量。

    记者呼吁为了减少二氧化碳排放消费者行动起来,今后购物时应首先考虑购买低碳产品;中国应该成立一个类似于和美国ILSAC(国际乘用车润滑油认证和审批委员会)的组织来推广节能型机油。

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