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轻松过冬汽车常见保养及维护问题汇总

2009-12-07 15:40:20 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

随着天气越来越冷，车辆的很多问题就来了，打不着车、加速无力等情况经常会出现。轻者可以解决，重者就需要到服务站进行维修。因此作为车主要及时对自己爱车进行维护及检查，避免“平时不烧香，临时抱佛脚”的情况出现。

机油更换

机油在标尺的中间位置，此时不需添加机油

提到维护及保养，首先就会想到机油及三滤（空滤、机滤、汽滤）。首先说机油，机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。对于发动机来说机油可以起到润滑、清洁、防锈、密封、冷却的作用。目前市售的机油主要由矿物基础油及合成基础油两大类辅以添加剂配制而成，在发动机运动过程中活塞环会与缸壁摩擦，随之会产生金属粉末。在燃烧不充分的情况下，随之会产生油泥与积碳，久而久之加速了发动机的磨损。

大部分车都在5000－10000公里，新车在出厂时也会规定该款车的维护保养周期，4S店也会提醒您首次更换机油的公里数，部分高档车辆会有换油里程提醒。换油周期一般根据路况及城市环境而定，如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期。在国外一些城市及车型中，换油周期有的在12000公里以上。更换机油之后要注意观察机油标尺，行驶约1000公里左右便可检查一下，如果减少了可以适当的补充。

在寒冷的天气应用流动性较好的黏度低的机油，而在天气热时应用黏度高的机油。有些高档汽车或新车由于机件配合间隙较精密，应用流动性好的黏度稍低的机油，但较旧的车，由于机件间隙往往磨损较大，可选用高黏度机油。有些厂家在推出的既有产品中也会有标注。

更换三滤

机滤的作用是过滤机油内各种杂质，好的机滤会对杂质有一种吸附，避免杂质再次随机油进入到发动机中。大部分用户在更换机油时也会随之更换机滤。空滤一般来说是8000-1万公里进行更换，也恰好是机油的更换周期，随之一起进行即可。汽滤的标准更换周期为2万公里，在我国一些小城市的油品还不达标，因此要缩短更换周期。

着车问题汇总

早晨起来，有些车友会遇到点不着火的情况，造成这种情况的原因主要是油路受阻、电瓶亏电、点火系统工作状态不好、气门结胶、排气管结冻等。

油路受阻：表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，喷油嘴堵塞，燃油管路长期脏污使燃油管路不通，老车也需检查喷油泵，这些都是造成无法起动的原因。解决方法：清洗喷油嘴及油路，如果是油泵问题及时更换即可。长期将空箱加油非常有可能烧毁油泵，建议在油表指针还剩下一格或10升左右时加油。

电瓶亏电：此时会感觉起动机转速无力，更有甚者会听到启动机运转几下然后停止工作的声音，这就是电瓶亏电所致。冬季低温会对电瓶造成影响，一般电瓶的使用寿命是3年，在车辆熄火后，要及时关闭车辆上的电源，否则会造成车辆无法起动。如果遇到此情况，首先将钥匙门拧到2挡，此时全车电路接通，ECU和传感器进入工作状态时，开始将车量推动，有一定速度后挂入前进档后，松开离合器踏板，此时车轮带动曲轴转动，这样通过上面我们介绍的过程，发动机就可以正常运转了。

点火系统工作状态不好：特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

气门结胶：长期使用低品质机油加上低速运转，另外就是使用不清洁的汽油，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。气门结胶与气门积碳不同，结胶很难被彻底清楚，结胶严重的要去服务站去维修。

排气管结冻：由于冬季天气冷，车辆从A处到B处的距离较短，发动机在着车后还没有完全预热就熄火，这样排气管的水气就变成了冰，在这样的短距离越积越多，就会影响到排气。另外较短距离行程也是不经济的，不仅费油而且还磨损车辆，更重要的是不环保，建议短途行程采用其他交通工具。在我国北方像黑龙江、辽宁等地区会出现这种情况之外，绝大部分地区不会出现此类问题。

最后，提醒大家可以看下厂商提供的行车手册，有些车辆在冬季是无需热车的，而针对自动档车辆我们建议在点火后预热几分钟在行驶。使用全合成机油及高标号汽油在冬季会对您的爱车有保护。

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