中国汽车外观设计师目前仅百余人，严重阻碍汽车产业发展，成为中国进入世界汽车强国的瓶颈。同济大学副教授李彦龙在八日举行的“二00九无锡国际工业设计博览会中国汽车青年设计师论坛”上提出这一观点。
汽车外观设计是企业重要战略内容和高附加值技术，而大多数中国车企仅将外观设计定位为产品研发中的一环而有所忽略，导致经常出现似曾相识的“山寨汽车”。与中国同期开始走汽车自主品牌道路的韩国，已进入世界汽车强国，而中国今年汽车产销量将突破一千万辆，但只保留了世界汽车制造大国的虚名。
李彦龙称，中国汽车行业一直坚持自主品牌，但仍属低中档水平，尤其是汽车外观设计大多引进国外车型国产化，或者全部打包给国外设计公司，产品缺乏核心竞争力导致中国汽车产业整体发展滞后。
面对汽车外型设计常被冠名山寨版的窘境，同济大学汽车工程学院院长李理光称，中国汽车外观设计发展缓慢主因是意识不够、投入较少，设计师无平台发挥。他说，目前，同济大学已设立汽车设计造型专业培育紧缺人才。
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5.30万
1.4L 手动时尚型
里程7.26万公里
7.38万
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里程1.49万公里
6.28万
1.6L 自动时尚型
里程6.58万公里
作者：秦庆宝 
作者：张璇 
作者：汪凯琳 
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