还在持续的全球金融风暴环境下，普利司通稳步的市场发展可圈可点。据《财富》杂志统计，普利司通集团从1989年至2008年连续20年销售额在世界橡胶产业中高居榜首。集团2008年全球销售额312.9亿美元，在全球500强中排位270位，在汽车及配件行业当中位列轮胎企业之首。不仅如此，在普利司通全球销售额中轮胎事业销售额为26,291亿日元，相当于254亿美元，根据美国轮胎界权威杂志《Tire Business》最新公布的统计结果，普利司通再次成为全球第一的轮胎企业。

普利司通轮胎

作为世界轮胎行业的领先者，面对全球汽车产业发展最快的市场，普利司通非常重视在中国的发展。04年成立普利司通（中国）投资有限公司来统辖在华的轮胎事业，旗下4处生产据点（沈阳、天津、无锡、惠州）、1处培训中心（无锡）、2处研发机构（无锡/宜兴），构筑了涵盖生产、管理、销售、研发机能的经营体系。

近年以来，普利司通一直将“环境保护”作为企业经营活动的重要课题之一。将环境活动融入到产品的企画、生产、物流至销售的各个环节，并致力于产业废弃物的零排放。特别是在中国4家轮胎工厂的建设和生产管理中，引进先进的环保设备，建立严格的环境管理规范。现在，除正在申请中的惠州工厂之外，普利司通沈阳、天津、无锡三家轮胎工厂均通过了国际环境标准“ISO14001”的认证，并且该四家轮胎工厂在去年均已实现了“1%以下的废弃物填埋率”，目前正在朝着完全零排放的目标推进。由于在中国环境保护方面做出的杰出贡献，近期普利司通被广州日报评选为七大国内环保车企之一。

产品方面，在构筑了丰富的商品体系以应对用户多元化需求的基础上，普利司通着眼于行业的可持续性发展，致力于环保产品和翻新事业的开发。2008年经济型环保轮胎产品B250在中国市场正式销售，B250轮胎通过有效降低轮胎在行进中的滚动阻力，从而实现在单位油耗下行驶距离更长，且能有效减少二氧化碳的排放。普利司通表示今后还会有更多更具代表性的环保产品不断地投放中国市场。

同时，普利司通还向中国社会倡导其先进的环保理念。早在中国掀起环保风之前，普利司通中国就携手中国汽车运动联合会共同发起了“绿色驾驶”环境启蒙活动，旨在减少汽车对地球的负荷，号召广大驾驶者进行有利于环保的绿色驾驶。今年以来在各大城市启动的安全环保嘉年华大型公益活动，作为普利司通围绕“安全”和“环保”两大理念首次进行的有机结合，向广大消费者和爱车族倡导安全而环保的汽车生活。

一款好的轮胎无疑会为一辆好车增色不少，但一款好的轮胎必须要有先进的研发理念，扎实的生产能力，优良的销售和售后服务才能确保完美的品质。而从普利司通的全球第一的销量来看，他任何一个环节都走在了轮胎行业的前列，并以自身的企业宗旨“以最高品质贡献社会”引领全球轮胎企业不断迈向更高点，并开创轮胎行业的环保新标杆。

下一页：爱卡专访普利司通轮胎PSR销售本部长 三村一彦

9月24日，中国国际汽车改装及用品博览会在北京老国展拉开帷幕，作为为数不多的轮胎参展企业，普利司通中国总部轿车用轮胎销售本部部长三村一彦先生在接受爱卡专访时表示：基于对未来的前瞻性洞察和对消费者需求的深切把握，普利司通在运动型轮胎方面已经实现起步领跑，并且他还称改装轮胎的成长性很好。

普利司通（中国）投资有限公司 PSR销售本部长 三村一彦

据了解，本次改装展，普利司通主打的产品就是在80年代欧洲F2比赛和勒芒24小时系列赛中崭露头角的“搏天族”，该品牌在1997年成功征战一级方程式比赛并一举成名，最值得称道的是他的运动性能和时尚外观。从展出的轮胎可以看出：普利司通在改装轮胎领域早就开始发力。

“博天族”轮胎运动性极强

具体来说，普利司通不仅带来了中国消费者所熟悉和喜爱的两款旗舰商品——为法拉利、保时捷、宝马等欧洲一流跑车厂商量身定做的最高级运动轮胎PotenzaRE050，和为追求随心所欲驾驶乐趣的汽车运动爱好者而设计的PotenzaRE001,还特别展出了三款在海外市场深受好评的尖端产品，包括不论在赛道还是街道上都能表现出优异的赶路坠地性能和高速操控性能、为专业车手设计的PotenzaRE11，帮助汽车发烧友们实现更快圈速、拥有高度赶路抓地性能和转弯性能的赛道专用胎PotenzaRE55S，以及在泥泞路面上发挥超常战斗力的拉力胎PotenzaRE480R。

普利司通展台的改装车

据三村本部长介绍：“目前，改装轮胎在普利司通轿车用轮胎销售中的比例为5%（不包括原厂配套份额），虽然看起来比例并不大，但是数目还是非常可观”。并且普利司通还认为，未来随着中国私家车主数量的越来越多，个性化需求越来越强烈，轮胎改装的需求一定会越来越大。所以该公司从03年已经开始在中国内地建立“车之翼”形象店，希望以更加优质的服务吸引终端消费者。

爱卡编辑专访普利司通轮胎PSR销售本部长 三村一彦

另外爱卡汽车网还获悉：随着中国车市的持续热销，普利司通在今年中国市场的产能已呈饱和，所以该公司已经对位于无锡的生产基地进行追加投资，2011年产能或将扩展为现在的1.5倍（即从目前的日产8000条增长为日产12000条）。

在谈到目前中国轮胎企业比较多，而且汽车后市场的容量也非常巨大，那普利司通有无考虑过跟中国本地企业进行合资生产较为低端的产品呢？三村一彦表示，目前普利司通在中国的4家工厂尚有产能拓展的空间和能力，暂不考虑建设新厂址，也暂无与本地企业合作的意向，当然并不排除和一些具备高附加价值的中国品牌合作的可能。

当记者问到三村一彦对近期的轮胎“特保案”有何看法时，他表示，目前普利司通(中国)投资有限公司生产的绝大部分在中国市场销售，只有极少一部分会返销日本，因此与“特保案”关系不大。但是普利司通倡导自由平等的贸易政策。