作为最近市场上比较热的两款车载导航，纽曼Q51因为其强大的功能受到诸多关注，而摩托罗拉TN30则是作为摩托罗拉进军中国的第一款导航，具有十足的象征意义。据编辑了解，两款车载导航的价位都在2000元左右，所以从某种意义上来说，他们两者的pk颇具意义。

纽曼Q51的市场价格：1500-1900左右

摩托罗拉TN30的市场报价：2000元以上

　　毫无疑问，作为导航最基本也是最重要的功能，能否准确导航是衡量一个导航仪优劣的重要的标准。

　　测试当天，我们从中关村出发，目的地是位于北京东北的五元桥。虽然路程不远，但是期间要经过北京路况比较复杂的望京地区。同时也会通过不少立交桥。这都会非常考验导航的正确导航能力。

　　从开机到搜星，两者所用的时间基本都在15秒之内，所以搜星的能力基本差别不大。

　　屏幕尺寸上，纽曼是5寸的大屏幕，而摩托罗拉则稍显小巧，只有4.3英寸。相比较而言，摩托罗拉的外形更显精致。而纽曼的高清屏则一定会受到不少人的喜爱。

纽曼的双地图

　　地图方面，纽曼的地图是凯立德和旅行者双地图，我们选择了比较平民化的凯立德地图做测试，而摩托罗拉内部只有一种地图，暂时没有其他选择。以下将对两种地图的使用情况作具体的说明。

　　首先是输入导航目的地，纽曼Q51输入比较简单，我们只用了几秒钟就搜到目的地，而摩托罗拉在设计上并不人性化，界面指示也不是很清楚。还是费了一番功夫才找到目的地。

　　车辆经过北四环，两种导航仪导航的路线基本相同，但是非常明显的一点是：纽曼Q51地图的POI点明显多于摩托罗拉TN30，并且纽曼Q51具有的放大路口的能力对于复杂的城市道路提供了诸多的便利。而摩托罗拉则仅仅是显示道路情况。个人觉得在导航中比较丰富的POI点更有助于车主寻找目的地。

　　而在实际行驶的过程中，导航的实际定位能力摩托罗拉TN30是优于纽曼Q51的。举例来说，通过立交桥时，我们已经通过交叉路口，但是纽曼Q51基本上要滞后二三十米左右，而摩托罗拉稍好一点，大概滞后10多米。在这一项上，摩托罗拉给车主的感受更好。

　　语音导航方面，虽然纽曼语音提示较多，但是基本上都会对车主有作用，比如提醒车主前方有测速照相等提示、前方限速等。而摩托罗拉的语音提示则相对单一。但是对于爱好安静导航的人来说可能并不是一个缺点。

　　特别要说的一点是，因为二者都是触摸屏，所以我们同时也测试两者触摸屏的敏感度，据测试发现，摩托罗拉的屏幕虽然较小，但是触摸的灵敏度则要稍好一些。纽曼Q51的屏幕敏感度则不如摩托罗拉TN30。

　　总的来说，在导航能力上，虽然摩托罗拉的POI点比较少，但是它也有自己的优势，如果车主经常在城市道路上行走，那么很明显，纽曼Q51更适合你，如果你经常走长途，那么摩托罗拉TN30则也还是可以考虑的。

　　当车载PND导航越低越智能化的今天，娱乐的功能也开始被车主们所重视。所以我们将这一方面也当做本次测试的重点之一。以下我们选取两种导航宣传的“杀手锏”功能来做具体的说明。

　　从测试来看，纽曼的各项功能完备，其中不仅包括CMMB数字电视，而且还有炒股、听广播，看视频等各项功能，可以说是一个移动的小电脑。但是遗憾的是纽曼的CMMB接收信号质量不佳，经常出现信号的段开的情况，严重影响收看的质量。

车行至望京，开始堵车，堵车的时候在车内看电视是个不错的选择

CMMB的界面包括电视、广播、数据信息等功能

界面还比较清晰

　　而摩托罗拉在这一项的表现上明显处于劣势。虽然说摩托罗拉以手机出名，但是在和车载终端的结合中似乎并不成熟，除了有蓝牙免提功能之外，再无其他可圈可点之出。

摩托罗拉TN30可以和手机蓝牙连接，车内接电话更方便

　　在导航以外的功能表现上，两者虽然都有自己的“杀手锏”，但是很明显的是，纽曼对于车主来说似乎更加超值。个人认为，车内打电话连结到导航不仅费时，而且费力。恐怕大部分车主都不会买账。

　　编辑观点

　　从实用的直观感受来看，虽然纽曼的一些细节处理并不让人满意，但因为技术比较成熟，并且已经有多年的生产经验，所以其人性化程度要明显优于摩托罗拉。如果可以在一些细节的处理上更加完美就更好了。而摩托罗拉作为车载导航的新成员，虽然其技术能力不容置疑，但是在人性化的处理方面提升的空间还相当大，并且从试用的情况来看，它2000多元的价位实在有些偏高。