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润滑油并非越贵越好 汽车保养的四个误区

  笔者最近咨询了一些汽车维修人员发现,部分车辆的问题与用车误区有关,值得车主关注。

  误区一:冷却水温度越低越好?

  到了夏季,发动机的工作环境就变得越来越恶劣,很多车主为了防止发动机过热,都会想尽办法给发动机降温,甚至有车主将节温器拆掉,可谓防“开锅”各显神通。此外,一些车主认为,夏季汽车水箱里可以用水,冬季的“防冻液”仅仅是防“冻”,夏天就无用武之地了。

  据海马汽车售后服务人员介绍,这些认识有些是片面的,有些是错误的。发动机温度并非越低越好,如果冷却水温度过低会降低燃油燃烧效果,增加油耗,加剧发动机磨损,最终降低发动机的功率。同时,现在的发动机性能已经很优异,行车电脑对发动机工作状况有着精确的监控,再像对付“老爷车”一样对节温器“动手脚”已经没有必要。售后服务专家还强调,防冻液不仅仅是“防冻”这么简单,防冻液的沸点也比水要高,在炎热夏季,换水或者水与防冻液混合使用为发动机降温,反而容易“开锅”。

  解决方案:发动机也有最佳的工作温度,当冷却水温度控制在80至90℃可以使发动机达到最佳工作状态。车主每年应更换一次冷却液,如果不及时更换会让爱车出现沸点下降、防腐性能下降等情况。

  误区二:空调不凉就添加冷媒

  发现空调不凉,车主的第一反应就是“缺氟”,于是把车直接开到4S店或者维修站要求添加冷媒。但实际上,如果未经检测盲目添加冷媒,有可能造成空调管路中的冷媒超标,反而会使系统散热不良,空调更加的不凉爽。

  其实空调不凉除“缺冷媒”之外,还有着其它很多可能的原因,如空调滤芯堵塞、变脏就会造成空调不凉、风量减小。

  解决方案:车主要及时更换空调滤芯,各品牌都有固定的更换周期,及时更换滤芯可以提高风量和气味驱除能力。如果车主觉得空调有异味吹出,可能是空调的风道长霉等所致,为了保障健康,这种情况下需对空调的风道进行清洁。

  一些行车小技巧也可以让空调发挥更大的功效。车在户外暴晒后,不要急于开空调,可以先开窗通风,等车内温度稍降再开空调,使用内循环,使车内迅速降温。行驶一段时间后,待车内温度比较舒适时,再使用外循环,可以保持车内的空气清新。

  误区三:润滑油越贵越好

  通常,车主喜欢用价格和品牌来衡量润滑油的好坏,但从专业人员的角度来看,不是选择贵的润滑油就是更爱护车,也不是所有的油都适于在夏季使用。

  解决方案:尽量选择后两位标号较高的润滑油。据介绍,好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。如果API质量级别已固定,换油时,注意外包装上的SAE黏度级别标志。 以“SAE 10W-40”为例:SAE是指粘度级别,W指适合冬季用的油,W前面的数字越小,说明这种润滑油的低温流动性越好,冷启动时润滑更好;后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小,数字越大,表示高温的黏度越高。

  在日常使用时,并不是非要用昂贵的润滑油,而且即使用了好油,选错了标号也会对车造成伤害。正确的做法是,在厂规定的标号范围内选择润滑油。冬天可选择允许范围内黏度相对低的润滑油;夏天则相反,可以选择黏度相对高的润滑油。

  误区四:降低胎压可防止爆胎

  提到夏季预防爆胎时,一些老司机经常建议新手选择降低胎压来规避爆胎风险。实际上,降低胎压有时甚至会比胎压过高更危险。

  这是因为,现在的车用轮胎多数是子午线胎。这种胎的胎体,是聚合物多层交叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布。如果胎压不足,这些钢丝变型量就加大,在短时间内会产生大量的热,这才是夏季爆胎的真正原因。

  同时,胎压也直接与行车安全有关。胎压过低或过高,都会造成车辆的动力性和制动性能、行驶稳定性下降。胎压过低还会让车更费油。

  解决方案:车主最好去4S店或正规修理厂,定期检查、调整胎压,保持胎压在厂方规定的范围内。特别是夏季长途出行前,更要对轮胎进行仔细检查,除胎压外,轮胎的磨损、胎体的损伤都需要注意,不要“病胎”上路。平常车主也可准备一支笔型胎压计,随时监测胎压。

  如果车主资金较充裕,还可为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体,化学性质极不活跃,热膨胀系数低,热传导性低,在温度变化时,体积膨胀远比空气低,降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗。

  面对持续高温的天气,车主们除了要注意上述四大误区,在暑天给爱车做一次有针对性的“体检”才是当务之急。目前,国内不少汽车服务品牌都推出了夏季爱车保养服务。丰富的活动和专业的服务产品,可帮助您的爱车轻松度夏。

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