“受金融风暴影响，工业润滑油的销售确实有所下降，但由于已经存在一个比较大的保有量，车用油的销售与去年相比基本没有太大变化。”美孚东莞授权经销商东孚公司总经理韩柏权在分析今年润滑油市场的现状时，认为车用润滑油还是处于一个比较平稳的状态。进入东莞市场时间不长的马石油C E O王裕也表达同样的看法，“金融风暴对于世界经济的影响确实很大，但我很庆幸，我们是在中国市场，虽然也遇到了一些挑战，可相比其他国家，我们的困难根本算不了什么。”
虽然经销商都保持着乐观的态度，但国际原油价格的波动还是给润滑油行业带来了不小的冲击。“才仅仅几个月的时间，国际原油价格就由最低的30美元/桶上涨到现在的近70美元/桶，而现在的润滑油终端零售价格的基本线还是维持在50美元/桶的水平。”王裕称，马石油的零售终端价格在近段时间虽然没有变化，但经销商还是能从批发价的变化中感受到油价的波动，“我们维持这个价位已经有很长一段时间了，如果国际原油价格还继续保持这个水平，我们产品的价格在短期内可能会有一次调整。”而韩柏权则表达得更为直接，“虽然我们产品的价格在近期内涨了10%左右，但提炼润滑油的原料基础油的涨幅更高，已经超过30%了。如果继续保持这样的高位，我们产品的价格还会进一步调整。”韩柏权称，面对来自上游的成本压力不是美孚一家所要面临的问题，这个是整个行业都存在的问题。
80%利润来自高端市场
据了解，目前国内的润滑油行业80%的利润来自高端市场，而美孚和壳牌联手占据了5成以上的高端市场份额，本土品牌则有大约4成的高端市场份额，其中长城润滑油一家就占据了2成。
在金融风暴的背景下，由于油价波动造成了行业恐慌，很多润滑油品牌经销商都在想尽一切办法降低库存；另一方面，由于经济形势的原因，卡车行业从2008年下半年开始需求下滑，这对润滑油的销售也造成了不小的影响。虽然部分润滑油品牌迫于上游成本的压力对零售终端的价格进行了调整，但另外一个不容忽视的现状就是，壳牌、长城、昆仑、统一、美孚以至其他一些小品牌在竞争中也扛起了价格大旗，和乘用车市场一样，润滑油市场也陷入了价格战的泥潭。据中国润滑油信息网介绍，部分市场已经出现了三线品牌的零售价低于二线品牌的出厂价这样的现象，同一品牌的产品，在不同市场的差价有的甚至达到一倍。
开源节流、主动变革成为多数润滑油经销商的应对举措。壳牌则要继续加大营销力度，除了常规的路演等宣传形式，还要进一步在市场网络和终端渠道进行投入，据其计划，今年要实现专门零售店超过3000家。
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作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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