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豪华宝马车成批次烧机油 被疑先天性故障

  继奥迪车“烧机油”频繁发生后,日前,有宝马7系车主打来电话称,自己的宝马车每4000公里左右就开始报警要添加机油,这么“豪”的车出现这种情况真让人不能理解。

  不少车主向记者反映,对宝马车“烧机油”问题,宝马4S店反应很冷淡,4S店称,宝马车“烧机油”是在国家标准范围内。记者致电宝马公关部,公关部相关负责人表示,宝马官方以前确实收到过宝马车“烧机油”的反映,但对于原因,该负责人要求记者以采访提纲的形式发邮件后答复,但截至发稿时止,记者仍未收到官方的解释。

  有关专家表示,如果“烧机油”现象是成批次的,厂家应考虑召回问题车。

  “4S店只会提醒我们自己加机油。”拥有一辆宝马5系车的车主告诉记者,自己已经向4S店反映过很多次“烧机油”问题,但4S店的人告诉他,只要机油消耗量在0.7升/1000公里就符合宝马公司的标准,车辆就不存在问题。

  一位不愿意透露姓名的专家表示,“与奥迪车机油消耗量大一样,宝马车‘烧机油’也不是个案,属于通病”。所谓汽车“烧机油”,主要原因是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差等问题,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

  宝马车烧机油是通病

  “‘烧机油’的原因是发动机的先天机械故障,车辆出现烧机油现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。”该专家说。

  一位4S店的售后负责人告诉记者,针对机油消耗过大的情况,宝马公司出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”问题的客户,将会对该宝马车型做一个机油损耗测试。具体方法为:将有“烧机油”现象的车辆加满机油,行驶1000公里后对机油机滤进行称重,然后加满机油,再行驶1000公里。如此反复3次,取得平均值,如果超过标定值,那4S店将上报宝马公司。

  据了解,与奥迪规定的0.5升/1000公里的机油消耗标准相比,宝马公司的机油消耗标准更加“宽松”,达到了0.7升/1000公里,只要不超过这个数值,宝马公司就认为车辆的机油消耗属于正常范围。

  厂家应坦诚面对车主

  宝马车机油消耗量大也是其缩短保养里程的原因之一

  事实上,宝马售后维修人员承认,由于使用高转速发动机,宝马车的机油消耗量确实过大。“宝马‘烧机油’应该是车辆先天制造上的原因,而目前厂家和经销惟一的解决办法便是缩短保养里程。”

  据了解,在国外,宝马车的保养里程为每2.5万-3万公里保养一次。但在国内,宝马的保养里程则缩短为1万公里。一位宝马售后服务的负责人透露,除了中国路况差,宝马车机油消耗量大也是缩短保养里程的原因之一。

  宝马车机油消耗量大也是其缩短保养里程的原因之一

  对于宝马“烧机油”的问题,国家质检总局相关负责人表示,宝马车主若遇到“烧机油”的情况,应首先和厂家联系,如果不能解决问题,车主可到中国汽车召回网反映自己的情况,国家质检总局将会根据车主的反馈信息,确定是否强制召回。

  有业内人士认为,其实,厂家没有必要对问题车遮掩,汽车是一种极其复杂的产品,涉及上万个零部件,汽车的使用环境千差万别,在设计和制造过程中难免出现一些难以解决的问题。厂家应该以诚恳的态度向车主解释这些问题,以消除车主的不满。

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