LED技术在汽车上的应用日益广泛,现已由车尾灯进军到前大灯的范畴。
关注奥迪最新车型的人可能已经发现,过去几年里不断在制动灯上普及使用的LED(发光二极管)开始出现在汽车大灯中。事实上,LED车灯技术所起到的作用并不仅仅是装饰,它将是未来汽车照明的发展方向。
潜力大,照明效果尚待提高
解词:发光二极管是由可以将电能直接转变成光能的晶体半导体化合物制成,砷化镓和磷化镓是其基本材料。
汽车工程师和设计师们对发光二极管有着浓厚的兴趣,与传统的白炽灯相比,LED制成的大灯不仅照明效果高,而且能源消耗低。在相同照度情况下,高功率发光二极管对电量的需求当是卤素大灯的一半。虽然在目前的情况下,LED还达不到氙气大灯的节能水平,但这项技术仍然有着巨大的开发潜力。仅在2004年至2006年间,LED的平均性能就提高了将近两倍。专业人员预计,到2008年,LED的照度将比2004年高出3倍。而同时,汽车专家关心的焦点多集中在白色多片式发光二极管上,他们期望到2009年或者2010年,发光二极管能产生像现在的氙灯一样的功率。在节源之外,LED也具备很多其他材料所难以媲美的优势,比如其寿命长达10000小时,基本与一辆车的正常使用寿命相当。
阵列技术带动照明方式进化
解词:在汽车产业中,LED的应用是基于LED阵列技术———将许多高功率发光二极管集中在一块电路板上,这就是所谓的阵列。这种组合拥有强大的功能,电路板上的每只发光二极管都能被独立地控制,从而使光线的分配可以按实际要求来进行安排。
从长远来看,所有可以想到的照明功能都可以通过对发光二极管的控制来实现,如动态光线的远近调节以及雾灯角度的调节。此外,诸如高速公路模式、主动照明功能或者转弯照明功能都可以通过控制单个或多个发光二极管来调节。在有了这项技术之后,类似奔驰所拥有的大灯乡村模式、高速公路模式等都可以通过简单的程序设置来完成。可以预见,将来应用在智能照明系统中的可移动部件有可能会被LED产品全面替代。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。