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全面呵护爱车的轮胎 让夏季行车更舒心

  端午才过,日光的炙烤已显苗头,即使是遛早儿的老人也逐树阴而动。比这更热的,是后市场中关于轮胎鼓包的咆哮、附和与低眉浅唱。

  4S店的保险定损员说话斩钉截铁,轮胎鼓包是帘线断裂造成的,质量问题,不能赔。专业轮胎店有轮胎厂家的技术支持, 记号笔 、扒胎机,两三个回合就定了性质,轮胎鼓包是用户使用不当导致,不能赔偿。偶尔也有个案让质量工程师含糊,于是就有六折购胎、七折购胎的优惠。

  看似笨重的轮胎,却有着复杂的结构和工艺。基本材料是橡胶与添加剂、配合剂等混炼压制,胎肩甚至由多达五层的橡胶片合成;承受力量、固定形状的帘布层由帘子线并列挂胶成型,在成型机上组合成胎坯,在金属模型中硫化成型。多数私家车都在使用子午线轮胎——取消内胎后,轮胎的质量降低;抛弃斜交线结构后,轮胎行驶中的发热降低。

  倒车进入路边车位,后轮外侧经常会遇到路肩的轴向冲击;需要驶上路肩停车时,前轮外侧也要承担轴向及径向的冲击;遇到修路或沟坎时,轮胎要承受径向力。倒车时速度不快,但撞击不能避免,轮胎承受的撞击力Ft=mv。

  一辆紧凑级轿车,以5公里时速倒入车位,后轮撞到路肩后停止,轮胎承受的力接近7000kgf。受到冲击、挤压后,轮胎内侧的帘线断裂,而胎内气压不变,则从断线处形成鼓包。需要说明的是,非正常的扒胎程序可能损害胎圈、子口,会导致轮胎鼓包;橡胶、钢铁等原材料的提价,而采购价格不变,也会导致供应“以次充好”,导致缺胶、漏气。平心而言,超过九成的轮胎鼓包是用户无心为之,且无意觉察。

  飞起玉龙三百万,搅得周天寒澈。夏日消融,江河横溢,人或为鱼鳖。千秋功罪,谁人曾与评说?

  ●链接●

  检查胎边鼓包分五步

  第一步,在轮胎充气状态下,用记号笔在轮胎胎边鼓包处做双线极好,确定鼓包范围,为放气检查作准备。

  第二步,轮胎放气后,拆下轮胎前,在对应鼓包位置的轮毂边缘检查是否有黑色橡胶残留,以判断轮胎是否受过撞击。

  第三步,拆下轮胎,检查轮胎内部气密层是否有被挤压后留下的印痕。此情况多发生在强烈撞击后。

  第四步,检查胎唇部分,是否有冲击物与轮毂挤压而产生的伤痕。

  第五步,冲击物与轮毂的严重挤压,可能导致气密层被挤破。

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