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汽车车载影音行业的明天会不会有大变革

  中国有很多事情和欧美发达国家演变的方式不同,有自己很多特殊的东西。欧美国家地大物博,人口密度低,民众文化素质高,动手能力强,重要的是喜欢自己动手,人力成本相对于一台AV的售价显得相当高,消费心理很成熟,不会只买贵的不买对的。这些因素综合起来,无法容纳众多的安装店或销售店,卖场少的结果就是卖场大而全,价格便宜,卖场靠规模销售而不是单台暴利来获得利润。所以国外发达国家很多人在超级市场购买AV产品,且便宜。

  中国地大,人口密度高(排除西部地区),隐形失业率也高。由于社保不完善,根本无法统计比较准确的失业率,我自己乱猜会比公布的要多一倍。这么多人要生活,就要工作,所以形成了一个有中国特色的现象,只要一个行业有利可图,马上会有很多人蜂拥而上,然后很快竞争白热化,最后拼价格战。只要有新的热点,这个过程就会同样地循环,而且这个循环很快。在中国,就怕没有热点,一但较长时间没有新的热点,旧的热点就会竞争异常激烈,没办法,大家都要吃饭,要生存。现在车载AV的竞争已经快白热化了,还好,马上有新的热点要来了。

  地广、人口密度高、隐性失业率高、可以给普通大众的投资机会不多,好行业垄断了不给你做,不垄断的好生意你和政府部门没有关系没法做,炒股会一不小心炒成股东,即使国家开放部分垄断行业可由私人投资,要是在政府没有关系,那只有想想好了。那么还是做可以做但不好做的生意吧,洗车美容安装音响算是这一种。有那么多人干,有那么多的店,那么就可以容纳很多品牌,容纳很多代理。只要这个行业还有利可图,中国车主的消费观念和方式还没有太大改变,就会有很多的从业人员不断涌入,开洗车美容店、音响店、改装店,有人做不下去关门,新的再接上,前赴后继。

  所以未来很长一段时间(3年内),只要没有行业大变革,主流车厂不标配AV导航系统,让后装主机活着,AV生产厂家还是可以容纳10家左右强势品牌,单店的规模做大的可能性不大,店多分流的后的量不足以支撑像泰国那种单店规模。单店规模还是会维持现有状态,但是不会活得很滋润。

  但是,新的热点就要来了,可能会比想象中的快!但是这个热点会对终端音响店产生什么样的冲击,还不好说。我们回头看看导航,大概有几百个牌子吧?车载AV厂家好像做不过IT行业的品牌,IT行业出货量似乎比车载行业的要大(没有数据支持,根据表面观察猜的)。以前车主购买导航盒只有去音响店,现在除了音响店,还可以去电脑卖场,家电卖场,蛋糕是大了,但传统安装店并没有吃得更多。

  这个新的热点,就是3G,就是高速无线上网。无机芯化的产品已经存在几年了,一直无法成为主流。无法成为主流的原因一是MP3的音质另很多人无法接受,需要下载歌曲再拿到播放器麻烦,即使是虚拟碟盒,容量虽大,使用上也是相当麻烦的,无法给车主一个良好的体验,还是要依赖机芯。

  那么,3G加ATOM呢?3G加威盛,3G加MTK呢?再配上一个适合7寸屏的比WINCE更好的简单操作系统呢?我们来想象一下,有一个适合7寸屏的车载专用浏览器,所有的图标都可以很清晰,容易点击,我们可以实时播放(同时下载)CD格式,或无损压缩的APE格式的高保真歌曲,可以实时观看(同时下载)RMVB格式的高清电影,可随时看网络电视或移动电视,实时视频通话,可实时了解塞车信息,可通过CAN-BUS或其它协议实时了解车辆信息,我们还可以手指头轻轻点击一下,打开每日各类型歌曲排行榜,每天享受最流行的节目。

  这个时候,你还会那么依赖机芯吗?你会需要什么蓝光红光吗?如果不是那么需要了,那么这个行业的大变革大洗牌就开始了。谁说IT行业,家电行业不能做车载主机?在没有机芯的年代,谁都可以,IT行业会做得更好。你会想象到有一天在国美苏宁购买联想牌、海尔牌的专车专用无机芯3G加ATOM芯片的车载音响吗?你只需交钱下楼就给你装好,5分钟后就可以用着回家。3G已经开始来了,随着3家3G营运商的竞争,会带来资费的逐步降低,可能在某一天,你只需每月100,就能够包30G的流量享受这一切。

  我感觉,这个日子已经离我们很近很近了。

  车载影音系统的大变革会来吗?大变革还会带来什么?机芯会逐渐消失吗?我不知道。会给传统安装店带来多大冲击?我不知道。

  我知道的是,如果真会变成这样,谁率先抓住了机遇,顺应了潮流,掌握了先机,掌握了渠道,终端,谁就有可能成为新的王者,这个王者不一定是主机生产商,它还可能是内容提供商或内容中介公司。

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