汽车车载影音行业的明天会不会有大变革

2009-05-26 10:13:13 来源：中国汽车影音网 发布于: 北京

　　中国有很多事情和欧美发达国家演变的方式不同，有自己很多特殊的东西。欧美国家地大物博，人口密度低，民众文化素质高，动手能力强，重要的是喜欢自己动手，人力成本相对于一台AV的售价显得相当高，消费心理很成熟，不会只买贵的不买对的。这些因素综合起来，无法容纳众多的安装店或销售店，卖场少的结果就是卖场大而全，价格便宜，卖场靠规模销售而不是单台暴利来获得利润。所以国外发达国家很多人在超级市场购买AV产品，且便宜。

　　中国地大，人口密度高（排除西部地区），隐形失业率也高。由于社保不完善，根本无法统计比较准确的失业率，我自己乱猜会比公布的要多一倍。这么多人要生活，就要工作，所以形成了一个有中国特色的现象，只要一个行业有利可图，马上会有很多人蜂拥而上，然后很快竞争白热化，最后拼价格战。只要有新的热点，这个过程就会同样地循环，而且这个循环很快。在中国，就怕没有热点，一但较长时间没有新的热点，旧的热点就会竞争异常激烈，没办法，大家都要吃饭，要生存。现在车载AV的竞争已经快白热化了，还好，马上有新的热点要来了。

　　地广、人口密度高、隐性失业率高、可以给普通大众的投资机会不多，好行业垄断了不给你做，不垄断的好生意你和政府部门没有关系没法做，炒股会一不小心炒成股东，即使国家开放部分垄断行业可由私人投资，要是在政府没有关系，那只有想想好了。那么还是做可以做但不好做的生意吧，洗车美容安装音响算是这一种。有那么多人干，有那么多的店，那么就可以容纳很多品牌，容纳很多代理商。只要这个行业还有利可图，中国车主的消费观念和方式还没有太大改变，就会有很多的从业人员不断涌入，开洗车美容店、音响店、改装店，有人做不下去关门，新的再接上，前赴后继。

　　所以未来很长一段时间（3年内），只要没有行业大变革，主流车厂不标配AV导航系统，让后装主机活着，AV生产厂家还是可以容纳10家左右强势品牌，单店的规模做大的可能性不大，店多分流的后的量不足以支撑像泰国那种单店规模。单店规模还是会维持现有状态，但是不会活得很滋润。

　　但是，新的热点就要来了，可能会比想象中的快！但是这个热点会对终端音响店产生什么样的冲击，还不好说。我们回头看看导航，大概有几百个牌子吧？车载AV厂家好像做不过IT行业的品牌，IT行业出货量似乎比车载行业的要大（没有数据支持，根据表面观察猜的）。以前车主购买导航盒只有去音响店，现在除了音响店，还可以去电脑卖场，家电卖场，蛋糕是大了，但传统安装店并没有吃得更多。

　　这个新的热点，就是3G，就是高速无线上网。无机芯化的产品已经存在几年了，一直无法成为主流。无法成为主流的原因一是MP3的音质另很多人无法接受，需要下载歌曲再拿到播放器麻烦，即使是虚拟碟盒，容量虽大，使用上也是相当麻烦的，无法给车主一个良好的体验，还是要依赖机芯。

　　那么，3G加ATOM呢？3G加威盛，3G加MTK呢？再配上一个适合7寸屏的比WINCE更好的简单操作系统呢？我们来想象一下，有一个适合7寸屏的车载专用浏览器，所有的图标都可以很清晰，容易点击，我们可以实时播放（同时下载）CD格式，或无损压缩的APE格式的高保真歌曲，可以实时观看（同时下载）RMVB格式的高清电影，可随时看网络电视或移动电视，实时视频通话，可实时了解塞车信息，可通过CAN-BUS或其它协议实时了解车辆信息，我们还可以手指头轻轻点击一下，打开每日各类型歌曲排行榜，每天享受最流行的节目。

　　这个时候，你还会那么依赖机芯吗？你会需要什么蓝光红光吗？如果不是那么需要了，那么这个行业的大变革大洗牌就开始了。谁说IT行业，家电行业不能做车载主机？在没有机芯的年代，谁都可以，IT行业会做得更好。你会想象到有一天在国美苏宁购买联想牌、海尔牌的专车专用无机芯3G加ATOM芯片的车载音响吗？你只需交钱下楼就给你装好，5分钟后就可以用着回家。3G已经开始来了，随着3家3G营运商的竞争，会带来资费的逐步降低，可能在某一天，你只需每月100元，就能够包30G的流量享受这一切。

　　我感觉，这个日子已经离我们很近很近了。

　　车载影音系统的大变革会来吗？大变革还会带来什么？机芯会逐渐消失吗？我不知道。会给传统安装店带来多大冲击？我不知道。

　　我知道的是，如果真会变成这样，谁率先抓住了机遇，顺应了潮流，掌握了先机，掌握了渠道，终端，谁就有可能成为新的王者，这个王者不一定是主机生产商，它还可能是内容提供商或内容中介公司。

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